[實用新型]一種草地抓地力強的輪胎花紋

有效

• 申請號: 201921112472.0
• 申請日: 2019-07-16
• 公開（公告）號: CN210526202U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 張建亞;應照宇;鄭軍委;郭逍健
• 申請（專利權）人: 臺州太陽風橡膠有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了輪胎技術領域的一種草地抓地力強的輪胎花紋，包括：輪胎本體，兩個排水槽，兩個所述排水槽縱向并列開設在所述輪胎本體上，多個抓地槽，多個所述抓地槽均縱向開設在所述輪胎本體上，多個所述抓地槽分布在兩個所述排水槽的外側，多個防陷槽，多個所述防陷槽均勻交錯的開設在所述輪胎本體上，本實用新型提高了ATV輪胎在草地行駛的抓地力，通過輪胎本體中間的兩個“S”形排水槽增加了輪胎的排水性能，通過在排水槽的兩側均設置抓地槽，給予了輪胎一部分的抓地力，通過在輪胎本體的邊緣設置多個防陷槽，多個防陷槽之間的間隙都比較均勻，導致車輛在行駛過程不會有陷到草地里的隱患，有效的保障了行駛安全。

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，具體為一種草地抓地力強的輪胎花紋。

背景技術

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性；提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

ATV輪胎是全真空的大花輪胎，而且很寬，規格一般是200\90-fz15，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷，并傳遞其他方向的力和力矩；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪和路面之間有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性；與汽車懸架共同緩和汽車行駛時所受到的沖擊，并衰減由此而產生的振動；防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。

現有的ATV輪胎的花紋在平常的道路上行駛時具有較好的平穩性和安全性，但是在草地行駛時，現有的ATV輪胎輪胎的花紋的抓地力點不夠，行駛能力差，容易陷在草地中，嚴重影響了車輛的行駛安全。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種草地抓地力強的輪胎花紋，以解決上述背景技術中提出的現有的ATV輪胎的花紋在平常的道路上行駛時具有較好的平穩性和安全性，但是在草地行駛時，現有的ATV輪胎輪胎的花紋的抓地力點不夠，行駛能力差，容易陷在草地中，嚴重影響了車輛的行駛安全的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種草地抓地力強的輪胎花紋，包括：

輪胎本體；

兩個排水槽，兩個所述排水槽縱向并列開設在所述輪胎本體上；

多個抓地槽，多個所述抓地槽均縱向開設在所述輪胎本體上，多個所述抓地槽分布在兩個所述排水槽的外側；

多個防陷槽，多個所述防陷槽均勻交錯的開設在所述輪胎本體上，多個所述防陷槽分布在多個所述抓地槽的外側。

優選的，所述排水槽的折彎角與所述抓地槽的折彎角相對應。

優選的，所述防陷槽包括：

第一防陷槽，所述第一防陷槽均勻開設在所述輪胎本體上，所述第一防陷槽的外側邊緣到輪胎本體的邊緣的距離為毫米；

第二防陷槽，所述第二防陷槽均勻開設在所述輪胎本體的邊緣；

第三防陷槽，所述第三防陷槽均勻開設在所述輪胎本體上，所述第三防陷槽的外側邊緣到輪胎本體的邊緣的距離為毫米。

優選的，所述第一防陷槽和所述第三防陷槽交錯排列在所述輪胎本體上。

優選的，所述第三防陷槽開設在所述第一防陷槽和所述第二防陷槽之間，所述第一防陷槽、所述第二防陷槽和所述第三防陷槽呈三角形排列。