[實用新型]一種汽車報警裝置

有效

• 申請號: 201921111546.9
• 申請日: 2019-07-16
• 公開（公告）號: CN210554486U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 吳忠;鄭曉云;張華;楊威;洪宬;徐擁華;蔣波
• 申請（專利權）人: 國網浙江省電力有限公司衢州供電公司;衢州光明電力投資集團有限公司賦騰科技分公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種汽車報警裝置，包括剎車踏板和油門踏板，其特征在于：還包括報警器，所述剎車踏板的右側和下側設有剎車紅外發射裝置和剎車紅外接收裝置，所述油門踏板的左側和下側設有油門紅外發射裝置和油門紅外接收裝置，所述剎車紅外接收裝置連接報警器，所述油門紅外接收裝置連接報警器，剎車紅外接收裝置接收到剎車紅外發射裝置發出的紅外信號，觸發報警器發出第一報警信號，油門紅外接收裝置接收油門紅外發射裝置發出的紅外信號，觸發報警器發出第二報警信號。

2.如權利要求1所述的一種汽車報警裝置，其特征在于：所述剎車紅外發射裝置和剎車紅外接收裝置安裝在安裝基板上，安裝基板與剎車踏板非制動狀態時平行，剎車紅外發射裝置發出的紅外信號在安裝基板正上方2～5厘米遇到障礙物折射后剎車紅外接收裝置可以收到折射后的紅外信號；

所述油門紅外發射裝置和油門紅外接收裝置安裝在安裝基板上，安裝基板與油門踏板非給油狀態時平行，油門紅外發射裝置發出的紅外信號在安裝基板正上方2～5厘米遇到障礙物折射后油門紅外接收裝置可以收到折射后的紅外信號。

3.如權利要求2所述的一種汽車報警裝置，其特征在于：所述剎車紅外發射裝置與安裝基板之間的夾角為45°，剎車紅外接收裝置與安裝基板之間的夾角為45°，剎車紅外發射裝置的信號發射端與剎車紅外接收裝置的信號接收端之間的距離為4厘米；

所述油門紅外發射裝置與安裝基板之間的夾角為45°，油門紅外接收裝置與安裝基板之間的夾角為45°，油門紅外發射裝置的信號發射端與油門紅外接收裝置的信號接收端之間的距離為4厘米。

4.如權利要求2所述的一種汽車報警裝置，其特征在于：所述剎車紅外發射裝置與安裝基板之間的夾角為60°，剎車紅外接收裝置與安裝基板之間的夾角為60°，剎車紅外發射裝置的信號發射端與剎車紅外接收裝置的信號接收端之間的距離為厘米；

所述油門紅外發射裝置與安裝基板之間的夾角為60°，油門紅外接收裝置與安裝基板之間的夾角為60°，油門紅外發射裝置的信號發射端與油門紅外接收裝置的信號接收端之間的距離為厘米。

5.如權利要求2所述的一種汽車報警裝置，其特征在于：所述剎車紅外發射裝置與安裝基板之間的夾角為45°，剎車紅外接收裝置與安裝基板之間的夾角為45°，剎車紅外發射裝置的信號發射端與剎車紅外接收裝置的信號接收端之間的距離為10厘米；

所述油門紅外發射裝置與安裝基板之間的夾角為45°，油門紅外接收裝置與安裝基板之間的夾角為45°，油門紅外發射裝置的信號發射端與油門紅外接收裝置的信號接收端之間的距離為10厘米。

6.如權利要求2所述的一種汽車報警裝置，其特征在于：所述剎車紅外發射裝置與安裝基板之間的夾角為60°，剎車紅外接收裝置與安裝基板之間的夾角為60°，剎車紅外發射裝置的信號發射端與剎車紅外接收裝置的信號接收端之間的距離為厘米；

所述油門紅外發射裝置與安裝基板之間的夾角為60°，油門紅外接收裝置與安裝基板之間的夾角為60°，油門紅外發射裝置的信號發射端與油門紅外接收裝置的信號接收端之間的距離為厘米。

7.如權利要求1所述的一種汽車報警裝置，其特征在于：剎車紅外接收裝置與報警器之間連接有第一邏輯控制芯片，所述第一邏輯控制芯片高電平觸發，控制報警器發出第一報警信號；油門剎車接收裝置與報警器之間連接有第二邏輯控制芯片，所述第二邏輯控制芯片高電平觸發，控制報警器發出第二報警信號。

8.如權利要求1所述的一種汽車報警裝置，其特征在于：剎車紅外發射裝置、剎車紅外接收裝置、油門紅外發射裝置和油門紅外接收裝置均與汽車內的點煙器連接，由點煙器供電。

9.如權利要求1所述的一種汽車報警裝置，其特征在于：所述報警器為聲光報警器，所述報警器安裝在駕駛室的側面。