[實用新型]一種柱塞式主缸總成中的主缸結構活塞座

有效

• 申請號: 201921111334.0
• 申請日: 2019-07-16
• 公開（公告）號: CN211343150U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 王石雄;凌利峰;陸國明;何東;許樂樂;王博
• 申請（專利權）人: 浙江亞太機電股份有限公司
• 主分類號: F02F1/18
• 分類號: F02F1/18
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 林超

本實用新型公開了一種柱塞式主缸總成中的主缸結構活塞座。活塞座包括基體和球座，基體安裝到柱塞式主缸總成的活塞端部的安裝孔中，球座端部設有球窩，球窩與推桿的球頭配合連接，球窩開設有球爪，球爪主要由多個爪子固接在爪座上構成，相鄰爪子之間具有間隙，多個爪子中部設有向中央延伸的弧形內凸頸部，各個爪子的弧形頸部組成間斷環形的頸部，頸部正扼住推桿球頭。本實用新型一方面通過活塞座實現推桿和活塞的鏈接，解決了主缸活塞的完全迅速回位的問題，徹底消除因活塞阻力大活塞不回位或回位不良的問題。

技術領域

本實用新型涉及了高分子復合材料柱塞式主缸總成中的一個部件，尤其是涉及了一種柱塞式主缸總成中的主缸結構活塞座。

背景技術

近年來，隨著汽車行業的不斷發展及國際油價的不斷攀升，消費者對于汽車產品的要求，從之前的實用性，慢慢向節能環保舒適性要求轉變，通過實現汽車輕量化，從而提升動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染，已成為各大主機廠共同努力的目標。

化工業的革新，豐富了高分子復合材料種類，提升了塑料性能，有些工程高分子復合材料的力學性能不亞于金屬材料，采用工程高分子復合材料代替各種金屬材料已成為一種技術進步，這為汽車輕量化提供了有利的條件，每輛汽車塑料的用量已成為衡量汽車生產技術水平的標志之一。

在此大背景下，開發出了高分子復合材料柱塞式主缸，它是指將傳統金屬離合器主缸的缸體及內部一些配件采用高分子復合材料一次注塑而成，裝配后總成各項性能均滿足汽車功能要求的新型高分子復合材料柱塞式主缸。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就是提供了一種柱塞式主缸總成中的主缸結構活塞座。

本實用新型活塞座采用復合材料，通過新型活塞座的創新設計將活塞和推桿有效的鏈接在一體，又實現了活塞和推桿能順暢的相對自由擺動，也為活塞和推桿之間力的傳遞、活塞和推動一起回位等創造了最佳條件，通過活塞座的鏈接，避免了金屬推桿和金屬活塞直接摩擦，杜絕了異響的發生，同時也實現了主缸省去回位彈簧。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

所述活塞座包括基體和球座，基體安裝到柱塞式主缸總成的活塞端部的安裝孔中，球座端部設有球窩，球窩與推桿的球頭配合連接，球窩內壁開設有球爪，球爪主要由多個爪子固接在爪座上構成，相鄰爪子之間具有間隙，多個爪子中部設有向中央延伸的弧形內凸頸部，各個爪子的弧形內凸頸部組成環形的球爪頸部，球爪頸部正扼住推桿球頭。

所述的活塞的安裝孔對球爪張開進行限位，使得推桿球頭在已經裝入球爪情況下拉出時，球爪不會有張開或者張開趨勢。

所述活塞座具體采用高分子復合材料。

所述活塞座一體成型。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型解決了活塞和推桿的有效穩固鏈接、有效同步工作和回位，并實現活塞和推桿之間的相對自由轉動、異響規避，可省去活塞回位所需的回位彈簧。

通過活塞座球窩上的凹槽，在推桿和活塞座摩擦運動過程中，長期存儲的油脂能對推桿球頭和活塞座有效潤滑，凹槽也可以有效存儲工作過程中摩擦產生的碎屑。

綜合來說，本實用新型一方面通過活塞座實現推桿和活塞的鏈接，解決了主缸活塞的迅速完全回位的問題，徹底消除因活塞阻力大活塞不回位或回位不良的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型主缸新型活塞座；

圖2為總成裝配視圖；

圖3為球爪結構放大圖。

圖中：基體(1)、球座(2)、球窩(3)、球爪(4)、活塞(5)、推桿(6)、活塞座(7)。