[實(shí)用新型]一種適用于輔助子液壓系統(tǒng)進(jìn)回油選擇的油路選擇閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921109729.7
• 申請日: 2019-07-16
• 公開（公告）號: CN210423210U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 段俊鋒;朱東方;趙晶;王宏宇;張賽;王成虎
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州宇通重工有限公司
• 主分類號: F15B13/06
• 分類號: F15B13/06
• 代理公司: 鄭州中民專利代理有限公司 41110
• 代理人: 郭中民

一種適用于輔助子液壓系統(tǒng)進(jìn)回油選擇的油路選擇閥，所述油路選擇閥做為輔助子液壓系統(tǒng)的供油油路方向選擇使用，通過相應(yīng)油路連接在輔助子液壓系統(tǒng)與主液壓系統(tǒng)之間；所述油路選擇閥包括單向閥Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ，其中單向閥Ⅰ與單向閥Ⅱ開啟方向相反，單向閥Ⅲ與單向閥Ⅳ開啟方向相反；所述單向閥Ⅰ的進(jìn)口a1與單向閥Ⅱ的出口b2相連接，連接后油路端口為A2口；單向閥Ⅰ的出口b1與單向閥Ⅲ的出口b3相連接，連接后油路端口為P2口；單向閥Ⅱ的進(jìn)口a2與單向閥Ⅳ的進(jìn)口a4相連接，連接后油路端口為T2口，單向閥Ⅲ的進(jìn)口a3與單向閥Ⅳ的出口b4相連接，連接后油路端口為B2口；A2口、B2口與主多路閥的A1口、B1口相連通；P2口、T2口與輔助多路閥的進(jìn)油口P3、回油口T3相連通。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械液壓控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種適用于在主液壓系統(tǒng)中附加輔助子液壓系統(tǒng)進(jìn)回油選擇的油路選擇閥。

背景技術(shù)

隨著工程機(jī)械多功能化的發(fā)展，人們對一機(jī)多能的需求越來越突出，為了滿足工程機(jī)械一機(jī)多能的需要，往往需要在現(xiàn)有的工程機(jī)械產(chǎn)品中，在不影響產(chǎn)品主工作性能的前提下，按照客戶的需求增加其他輔助功能。對于液壓控制系統(tǒng)來說，需要在主液壓系統(tǒng)中附加輔助子液壓系統(tǒng)，以滿足輔助功能的需要。在現(xiàn)有的技術(shù)中，主液壓系統(tǒng)附加輔助子液壓系統(tǒng)原理如圖1所示，主液壓系統(tǒng)1中主多路閥2的某一聯(lián)工作油口做為輔助子液壓系統(tǒng)4的進(jìn)回油，滿足輔助功能的需要，其具體實(shí)現(xiàn)方法如下所述：

輔助子液壓系統(tǒng)4中輔助多路閥5的進(jìn)油口P3與主液壓系統(tǒng)1中主多路閥2的出油口A1相連，輔助多路閥5的回油口T3與主多路閥2的出油口B1相連，在輔助子液壓系統(tǒng)4需要工作時(shí)，首先控制主多路閥2中換向閥電磁鐵DT2得電并換向，主多路閥2的A1口與進(jìn)油口P1相通，B1口與回油口T1相通，然后控制輔助多路閥5中換向閥電磁鐵DT3得電并換向，進(jìn)油口P3與A3口相通，回油口T3與B3口相通，此時(shí)主液壓系統(tǒng)1油源通過主多路閥2的進(jìn)油口P1、主多路閥2的A1口、輔助多路閥5的進(jìn)油口P3口、輔助多路閥的A3口到液壓油缸6的大腔，液壓油缸6伸出并實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的輔助功能動作，液壓油缸6小腔出油通過輔助多路閥5的B3口、輔助多路閥5的回油口T3、主多路閥2的B1口、主多路閥2的回油口T1回到主液壓系統(tǒng)1回油路中。雖然現(xiàn)有技術(shù)的輔助子液壓系統(tǒng)4能夠滿足輔助功能動作，但無法避免以下兩種情況：

（1）在控制主多路閥2換向時(shí)誤操作，使主多路閥2中的換向閥電磁鐵DT1得電并換向，此時(shí)主多路閥2的B1口與進(jìn)油口P1相通，A1口與回油口T1相通，主液壓系統(tǒng)1油源通過主多路閥2的進(jìn)油口P1、主多路閥2的B1口到輔助多路閥5的回油口T3，輔助多路閥5的進(jìn)油口P3經(jīng)主多路閥2的A1口與回油口T1相通。

（2）控制主多路閥2換向操作正確，使換向閥電磁鐵DT2得電，主多路閥2的A1口與進(jìn)油口P1相通，B1口與回油口T1相通，但在對應(yīng)連接A1、B1與P3、T3之間管路時(shí)連接不正確，即A1與T3相連接，B1與P3相連接，主液壓系統(tǒng)1油源通過主多路閥2的進(jìn)油口P1、主多路閥2的A1口到輔助多路閥5的回油口T3，輔助多路閥5的進(jìn)油口P3經(jīng)主多路閥2的B1口與主多路閥1的回油口T1相通。

上述兩種情況會使輔助子液壓系統(tǒng)4出現(xiàn)以下三個(gè)問題:

（1）輔助多路閥5的進(jìn)油口P3與主液壓系統(tǒng)1回油油路相通，無法實(shí)現(xiàn)輔助功能動作。

（2）多路閥的回油口最大耐壓一般都小于5MPa，但輔助多路閥5的T3口與主液壓系統(tǒng)1的油源相連通，主液壓系統(tǒng)一般為中高壓系統(tǒng)，系統(tǒng)壓力≧16MPa，極易造成輔助多路閥5損壞。

（3）如圖1所示輔助多路閥5的中位機(jī)能，T3口與液壓油缸6的大小腔相通，由于T3口又與主液壓系統(tǒng)1油源相通，主液壓系統(tǒng)1油源經(jīng)輔助多路閥4輸出至液壓油缸6的大腔和小腔，使液壓油缸6自動動作，造成輔助裝置損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至出現(xiàn)人員傷害。

發(fā)明內(nèi)容