[實用新型]一種試驗器及用于NAV4000導航接收機的試驗器系統

有效

• 申請號: 201921109030.0
• 申請日: 2019-07-15
• 公開（公告）號: CN210294535U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 胡彥澤;文青春;王鵬;楊碩;張銘
• 申請（專利權）人: 北京安達維爾科技股份有限公司
• 主分類號: G01S19/23
• 分類號: G01S19/23
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務所 11337
• 代理人: 于國棟

本實用新型提供了一種試驗器及用于NAV4000導航接收機的試驗器系統，涉及航空航天領域；試驗器中的第一數據總線分別電連接至第一模擬音頻接口、CSDB接口、第一離散開關和數據傳輸接口，第一模擬音頻接口電連接至數據傳輸接口，并且CSDB接口、第一離散開關和數據傳輸接口并聯布置；第二數據總線分別與ADF天線接口、離散輸出接口、第二模擬音頻接口和第二離散開關電連接，第二模擬音頻接口電連接至第一離散開關，ADF天線接口和離散輸出接口并聯布置。通過對試驗器內部電路的設計，有效地實現了對NAV4000導航接收機的測試，從而有效的幫助維修工程師在實際維修中能夠準確的定位NAV4000導航接收機的信號問題所在，從而做出相應的調節修理，大大提高了維修質量及效率。

技術領域

本實用新型涉及航空航天領域，尤其涉及一種試驗器及用于NAV4000導航接收機的試驗器系統。

背景技術

在通用航空飛機上NAV4000導航接收機對甚高頻全向信標信號(VOR)，航向信號(LOC)，下滑道信號(GS)，信標信號(MB)和自動定向信號(ADF)進行接收處理反饋，因此NAV4000導航接收機對飛機的飛行起到了至關重要的作用。在對NAV4000導航接收機進行性能測試時，需要模擬這些飛行號信控制字以及各種的離散狀態的輸入輸出，并且只通過設備儀器不能對部品進行測試，需要線路轉換以及修改才能完成。本試驗器以NAV4000的手冊為基礎，同時參考FAA的一些標準、協議進行設計制造，配合相關設備模擬出可以與NAV4000導航接收機進行交互的信號實現部品測試。

目前，除Rockwel l Col l ins原廠外國內沒有針對NAV4000導航接收機的檢修工作，并且更無對NAV4000導航接收機交互設備的發明。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種試驗器及用于NAV4000導航接收機的試驗器系統，從而解決現有技術中存在的前述問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

本實用新型提供了一種試驗器，包括：

第一數據總線、第一模擬音頻接口、CSDB接口、第一離散開關、數據傳輸接口、第二數據總線、ADF天線接口、離散輸出接口、第二模擬音頻接口和第二離散開關，

其中，所述第一數據總線分別電連接至所述第一模擬音頻接口、所述CSDB接口、所述第一離散開關和所述數據傳輸接口，所述第一模擬音頻接口電連接至數據傳輸接口，并且所述CSDB接口、所述第一離散開關和所述數據傳輸接口并聯布置；

其中，所述第二數據總線分別與所述ADF天線接口、所述離散輸出接口、所述第二模擬音頻接口和所述第二離散開關電連接，所述第二模擬音頻接口電連接至第一離散開關，所述ADF天線接口和所述離散輸出接口并聯布置。

優選地，所述數據第一模擬音頻接口中的音頻接口的數量為2-4個。

優選地，所述CSDB接口的數量為2-5個。

優選地，所述數據傳輸接口包括ADF-2、NAV-1、NAV-2、NAV-3、VIR-1、VIR-2和VIR-3。

優選地，當接收機的NAV B SEL處于OPEN狀態，NAV A SEL也為OPEN狀態時，默認安裝位置為NAV-1(一般為主駕駛員位置)；當NAV B SEL處于OPEN狀態并且NAV A SEL接地時，默認安裝位置為NAV-2；當NAV B SEL接地且NAV A SEL處于OPEN狀態時，默認安裝位置為NAV-3；以及當NAV B SEL和NAV A SEL都接地。