[實用新型]側開閘門及多渠道側開閘門系統

有效

• 申請號: 201921108212.6
• 申請日: 2019-07-15
• 公開（公告）號: CN210262948U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 耿偉浩;張為新;張軍漢;王鐵軍
• 申請（專利權）人: 格蘭富控股聯合股份公司
• 主分類號: E02B7/20
• 分類號: E02B7/20
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 閆華;傅磊

本實用新型涉及水利閘門技術領域，提供了一種側開閘門及多渠道側開閘門系統。側開閘門包括一閘門本體，閘門本體轉動連接于閘墩，還包括啟閉裝置，啟閉裝置包括軌道、連桿以及液壓驅動機構。軌道設置于閘墩內；連桿的一端轉動連接于閘門本體，連桿的另一端與軌道滑動連接；液壓驅動機構的一端轉動連接于閘墩，液壓驅動機構的另一端轉動連接于連桿。本實用新型的側開閘門的閘門本體轉動角度更大，并且在閘門本體打開相同角度的情況下，本實用新型所需液壓驅動機構的長度更短，故占用空間更少，大幅提高了空間利用率。

技術領域

本實用新型總體來說水利閘門技術領域，具體而言，涉及一種側開閘門及多渠道側開閘門系統。

背景技術

在水利工程中，經常用到側開閘門，通過對側開閘門的開閉來控制水流的通斷。

現有技術中的側開閘門存在打開角度有限的問題，在緊急情況下，常常因閘門打開角度有限，減小水流的過流斷面，造成水流不能夠快速流通，引發比較大的安全隱患。為了解決打開角度問題，現有設計中采用大型液壓驅動裝置驅動閘門的開閉。

然而，裝配該大型液壓驅動裝置占用空間較大，不適用于小型側開閘門。同時，無法實現多渠道布局。

在所述背景技術部分公開的上述信息僅用于加強對本實用新型的背景的理解，因此它可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

實用新型內容

本實用新型的一個主要目的在于克服上述現有技術的至少一種缺陷，提供一種側開閘門，以解決現有技術中存在的問題。

本實用新型的另一個主要目的在于克服上述現有技術的至少一種缺陷，提供一種多渠道側開閘門系統。

為實現上述實用新型目的，本實用新型采用如下技術方案：

根據本實用新型的一個方面，提供了一種側開閘門，包括一閘門本體，所述閘門本體轉動連接于閘墩，還包括啟閉裝置，所述啟閉裝置包括軌道、連桿以及液壓驅動機構。所述軌道設置于所述閘墩內；所述連桿的一端轉動連接于所述閘門本體，所述連桿的另一端與所述軌道滑動連接；所述液壓驅動機構的一端轉動連接于所述閘墩，所述液壓驅動機構的另一端轉動連接于所述連桿。

根據本實用新型的一實施方式，所述連桿的另一端設有滑輪，或通過鉸鏈設有一滑塊，與所述軌道之間構成移動副。

根據本實用新型的一實施方式，所述閘門本體相對于所述閘墩的活動狀態包括打開狀態和閉合狀態，在所述打開狀態時，全部所述啟閉裝置容納于所述閘墩內，且部分或全部所述閘門本體容納于所述閘墩內。

根據本實用新型的一實施方式，所述液壓驅動機構包括液壓缸和活塞桿，所述液壓缸的缸體轉動連接于所述閘墩，所述活塞桿的一端轉動連接于所述連桿。

根據本實用新型的一實施方式，所述閘門本體相對于所述閘墩的活動狀態包括打開狀態和閉合狀態，在所述打開狀態時，所述活塞桿處于伸出狀態；自所述打開狀態過度至所述閉合狀態的過程中，所述液壓驅動機構持續收縮；在所述閉合狀態時，所述活塞桿處于收縮狀態，且所述活塞桿隱藏于所述缸體內。

根據本實用新型的一實施方式，所述連桿的朝向所述液壓驅動機構的一側設有凸起部，所述液壓驅動機構轉動連接于所述凸起部。

根據本實用新型的一實施方式，所述凸起部更靠近所述連桿與所述閘門本體的連接處。

根據本實用新型的一實施方式，所述軌道平行于所述閘墩。

根據本實用新型的一實施方式，所述閘門本體與所述閘墩的轉動連接處形成第一連接點，所述連桿與所述閘門本體的轉動連接處形成第二連接點，在所述閘門本體處于閉合狀態時，所述第一連接點和所述第二連接點的連線與所述閘墩的長度方向之間呈一角度，所述角度為70°～110°。