[實(shí)用新型]一種商用車(chē)懸浮座椅U形總裝裝配線的寄放齒輪機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921107914.2
• 申請(qǐng)日: 2019-07-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210188964U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭天芪;尚爾原;楊銳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)春富維安道拓汽車(chē)飾件系統(tǒng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23P19/00
• 分類(lèi)號(hào): B23P19/00
• 代理公司: 吉林省長(zhǎng)春市新時(shí)代專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 22204
• 代理人: 劉建偉

本實(shí)用新型提供一種商用車(chē)懸浮座椅U形總裝裝配線的寄放齒輪機(jī)構(gòu)，包括：寄放齒輪、寄放齒輪架、第三彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)；寄放齒輪沿水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)連接在寄放齒輪架上，寄放齒輪嚙合在線上夾具機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈條上，寄放齒輪通過(guò)寄放齒輪架帶動(dòng)線上夾具機(jī)構(gòu)在線上夾具機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈條上運(yùn)動(dòng)，寄放齒輪架通過(guò)第三彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)固連在線上夾具機(jī)構(gòu)上，寄放齒輪的兩個(gè)端面上均布設(shè)置有多個(gè)半球形凹槽，寄放齒輪架上豎向設(shè)置有兩個(gè)彈力銷(xiāo)，兩個(gè)彈力銷(xiāo)的自由端分別安裝在寄放齒輪的兩個(gè)端面中對(duì)應(yīng)的半球形凹槽內(nèi)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：當(dāng)電氣防護(hù)設(shè)備由于某種不可預(yù)測(cè)的原因失效時(shí)，機(jī)械系統(tǒng)起到再次防護(hù)的作用，很大程度上彌補(bǔ)了由于電氣系統(tǒng)失效引起的安全隱患。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)部件裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種商用車(chē)懸浮座椅U形總裝裝配線的寄放齒輪機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在乘用車(chē)座椅總成制造工藝中，傳統(tǒng)直線型倍速鏈裝配線最為常見(jiàn)，主裝配線采用電動(dòng)機(jī)配合鏈條驅(qū)動(dòng)，線首及線尾裝備升降機(jī)，主要作用是將線上托盤(pán)從線尾經(jīng)過(guò)裝配線下部運(yùn)送回線首。商用車(chē)懸浮座椅總成總裝工藝區(qū)別于乘用車(chē)座椅，其主要區(qū)別體現(xiàn)在：

1、商用車(chē)座椅總成更加寬大，座椅高度更高。

商用車(chē)座椅總成零件數(shù)量相比于乘用車(chē)座椅總成更多，平均數(shù)量是乘用車(chē)座椅總成的3倍以上，在執(zhí)行總裝工藝時(shí)需要更大的操作空間。

2、對(duì)于第一點(diǎn)，為最大程度滿(mǎn)足人機(jī)工程要求，如果使用倍速鏈?zhǔn)窖b配線對(duì)商用車(chē)懸浮座椅總成進(jìn)行裝配，倍速鏈裝配線的線體高度勢(shì)必設(shè)計(jì)的較低，(通常倍速鏈裝備線設(shè)計(jì)高度在850mm左右)，首工位操作者進(jìn)行上件操作時(shí)，將不得不下蹲完成操作，這是嚴(yán)重的人機(jī)工程問(wèn)題。

其次，如果強(qiáng)行滿(mǎn)足人機(jī)工程降低裝備線高度，在機(jī)械設(shè)計(jì)上會(huì)面臨裝備線下側(cè)空間不足的問(wèn)題，裝備線上側(cè)裝載夾具托盤(pán)，當(dāng)末工位操作者完成操作以后，托盤(pán)會(huì)被升降機(jī)降下并從線體下側(cè)被鏈條送回線首，如果裝備線高度過(guò)低，回傳結(jié)構(gòu)和升降機(jī)將沒(méi)有足夠的活動(dòng)空間，即使空間勉強(qiáng)足夠，在機(jī)械設(shè)計(jì)上也不得不將原有結(jié)構(gòu)壓縮，這樣做將降低主裝備線的可靠性和安全性。

再次，從項(xiàng)目成本及項(xiàng)目時(shí)間角度考慮，一條裝配線往往不僅為一類(lèi)座椅提供總裝服務(wù)，從其他方面考慮沿用傳統(tǒng)裝備線解決問(wèn)題，即將裝配線安裝基準(zhǔn)設(shè)計(jì)在低于地面高度位置(挖地溝)，這樣做不僅不利于裝配線的維修和升級(jí)改造，也會(huì)造成安全風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)人設(shè)計(jì)了一種商用車(chē)懸浮座椅U形總裝裝配線，但是申請(qǐng)人考慮到電子設(shè)備在復(fù)雜環(huán)境下可能發(fā)生的由于各種不確定原因引起的功能性失效，商用車(chē)懸浮座椅U形總裝裝配線除采用壓力地毯外，還需要在機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上從根本上避免了線上夾具機(jī)構(gòu)在移動(dòng)時(shí)可能將操作者撞倒的風(fēng)險(xiǎn)；

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種商用車(chē)懸浮座椅U形總裝裝配線的寄放齒輪機(jī)構(gòu)，用于解決避免了線上夾具機(jī)構(gòu)在移動(dòng)時(shí)可能將操作者撞倒的風(fēng)險(xiǎn)，以克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本實(shí)用新型提供的商用車(chē)懸浮座椅U形總裝裝配線的寄放齒輪機(jī)構(gòu)包括：至少一組寄放齒輪、寄放齒輪架、第三彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)；

寄放齒輪沿水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)連接在寄放齒輪架上，寄放齒輪嚙合在線上夾具機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈條上，寄放齒輪通過(guò)寄放齒輪架帶動(dòng)線上夾具機(jī)構(gòu)在線上夾具機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈條上運(yùn)動(dòng)，寄放齒輪架通過(guò)第三彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)固連在線上夾具機(jī)構(gòu)上，寄放齒輪的兩個(gè)端面上均布設(shè)置有多個(gè)半球形凹槽，寄放齒輪架上豎向設(shè)置有兩個(gè)彈力銷(xiāo)，彈力銷(xiāo)的自由端為半球形，兩個(gè)彈力銷(xiāo)的自由端分別安裝在寄放齒輪的兩個(gè)端面中與彈力銷(xiāo)位置相對(duì)應(yīng)的半球形凹槽內(nèi)，其中，在無(wú)外力阻止線上夾具機(jī)構(gòu)時(shí)，寄放齒輪通過(guò)兩個(gè)彈力銷(xiāo)帶動(dòng)線上夾具機(jī)構(gòu)在線上夾具機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈條上運(yùn)動(dòng)，其中，在有外力阻止線上夾具機(jī)構(gòu)時(shí)，兩個(gè)彈力銷(xiāo)的自由端從半球形凹槽內(nèi)脫離，線上夾具機(jī)構(gòu)不隨寄放齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，寄放齒輪隨著線上夾具機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈條空轉(zhuǎn)。