[實用新型]一種中間軸制動器

有效

• 申請號: 201921107831.3
• 申請日: 2019-07-15
• 公開（公告）號: CN210461477U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 田軍;楊宏偉
• 申請（專利權）人: 十堰同創傳動技術有限公司
• 主分類號: F16D55/24
• 分類號: F16D55/24;F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 潘杰;萬仲達

本實用新型公開了一種中間軸制動器，包括制動器殼體、活塞、摩擦片和鋼片，活塞密封活動插裝在制動器殼體內，制動器殼體的安裝端面上沿圓周方向設有與鋼片卡爪相配合的制動槽，制動器殼體的安裝端面上裝有一片定位鋼片，定位鋼片包括定位鋼片本體，定位鋼片本體為與摩擦片相配合的環狀結構，定位鋼片本體的外圓上對應制動槽的位置設有可卡裝在制動槽內且可容納鋼片卡爪的大面積力傳遞定位部，大面積力傳遞定位部包括兩塊間隔布置的大面積力傳遞側塊，大面積力傳遞側塊與對應制動槽的對應側面貼合；一片摩擦片疊裝在定位鋼片本體上，一片鋼片疊裝在摩擦片上，且鋼片上的鋼片卡爪卡裝在對應的大面積力傳遞定位部內。適用于變速箱。

技術領域

本實用新型涉及變速箱領域，特別是涉及一種中間軸制動器。

背景技術

目前，部分機械式自動變速箱AMT(電控機械式自動變速箱，AutomatedMechanical Transmission)主箱不帶同步器，采用嚙合套換擋，升檔時需要通過中間軸制動器將中間軸轉速降至合理轉速內，才能實現較為平穩的換擋。這樣，每次升檔，中間軸制動器都需要工作，而每次中間軸制動器工作，摩擦片與鋼片之間的摩擦力矩都要通過鋼片上的鋼片卡爪傳遞至制動器殼體上的制動槽的側面上。

但由于制動器殼體一般為鋁合金材質，其硬度要低于鋼片硬度，所以長時間使用后，鋼片卡爪就會將制動槽的側面磨損出臺階狀的磨損痕跡。但又由于中間軸制動器工作時，鋼片需要軸向移動貼近摩擦片，所以制動槽側面的臺階狀的磨損痕跡會阻止鋼片的軸向移動，從而會導致摩擦片與鋼片之間的摩擦力矩不能很快的建立起來，進而降低了制動效率；更有甚者，制動槽側面的臺階狀的磨損痕跡會使鋼片發生變形，從而使中間軸制動器失效。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服上述背景技術的不足，提供一種中間軸制動器。

為了實現以上目的，本實用新型提供的一種中間軸制動器，包括：帶進出氣口的制動器殼體、活塞、摩擦片和鋼片，所述鋼片包括鋼片本體和鋼片卡爪，所述鋼片本體為環狀結構，若干個所述鋼片卡爪沿圓周方向設置在所述鋼片本體的外圓上，所述摩擦片為與所述鋼片本體相配合的環狀結構，所述摩擦片的內表面上沿圓周方向設有內花鍵，所述活塞密封活動插裝在所述制動器殼體內，所述制動器殼體的安裝端面上沿圓周方向設有與所述鋼片卡爪相配合的制動槽，所述制動器殼體的安裝端面上裝有一片定位鋼片，所述定位鋼片包括定位鋼片本體，所述定位鋼片本體為與所述摩擦片相配合的環狀結構，所述定位鋼片本體的外圓上對應所述制動槽的位置設有可卡裝在所述制動槽內且可容納所述鋼片卡爪的大面積力傳遞定位部，所述大面積力傳遞定位部包括兩塊間隔布置的大面積力傳遞側塊，所述大面積力傳遞側塊與對應所述制動槽的對應側面貼合；

一片所述摩擦片疊裝在所述定位鋼片本體上，一片所述鋼片疊裝在所述摩擦片上，且所述鋼片上的所述鋼片卡爪卡裝在對應的所述大面積力傳遞定位部內。

通過設計一片定位鋼片，該定位鋼片不僅能起到鋼片本身的作用，而且定位鋼片上的大面積力傳遞定位部還能增大鋼片與制動槽之間的接觸受力面積，從而避免了臺階狀的磨損痕跡的產生，進而保障了本制動器的制動效率和使用壽命；同時，加設的大面積力傳遞定位部不僅能增大鋼片與制動槽之間的接觸受力面積，保障本制動器的制動效率和使用壽命，而且還能起到定位鋼片的作用，從而方便了裝配，提高了裝配效率。

在上述方案中，所述大面積力傳遞定位部還包括一塊傳遞側塊加強連接塊，所述傳遞側塊加強連接塊連接在對應的兩塊所述大面積力傳遞側塊之間。加設的傳遞側塊加強連接塊提高了大面積力傳遞側塊的強度。

在上述方案中，所述傳遞側塊加強連接塊與所述定位鋼片本體相連，且所述傳遞側塊加強連接塊與所述定位鋼片本體位于同一平面內。通過將傳遞側塊加強連接塊設計成與定位鋼片本體相連，這樣提高了大面積力傳遞定位部的整體強度。