[實用新型]一種客車用電液緩速器控制裝置

有效

• 申請號: 201921107218.1
• 申請日: 2019-07-16
• 公開（公告）號: CN210591845U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 李春茂
• 申請（專利權）人: 金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司
• 主分類號: B60T10/00
• 分類號: B60T10/00;B60T5/00
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

1.一種客車用電液緩速器控制裝置，其特征在于：包括多個繼電器，多個繼電器分別對應于電液緩速器多個預設的制動力，最大的預設制動力為電液緩速器的額定值，多個繼電器與手柄開關和氣壓開關連接，手柄開關具有多個與繼電器對應的檔位進行選擇，氣壓開關也具有多個與繼電器對應的檔位，氣壓開關與制動閥連接，根據制動閥開度接通對應繼電器。

2.根據權利要求1所述的客車用電液緩速器控制裝置，其特征在于：所述繼電器設有n個，繼電器對應的電液緩速器的制動力以1/n額定制動力遞增。

3.根據權利要求2所述的客車用電液緩速器控制裝置，其特征在于：所述繼電器的數量n為3。

4.根據權利要求1所述的客車用電液緩速器控制裝置，其特征在于：還包括設于電液緩速器進水口的溫度傳感器，所述溫度傳感器與一選擇開關相關聯，所述選擇開關同時接入兩條繼電器電路中并將與較大預設制動力對應的繼電器電路接通而斷開與較小預設制動力對應的繼電器電路，當溫度傳感器檢測到溫度大于閾值時斷開與較大預設制動力對應的繼電器電路并接通與較小預設制動力對應的繼電器電路。

5.根據權利要求4所述的客車用電液緩速器控制裝置，其特征在于：所述與較大預設制動力對應的繼電器電路為與最大預設制動力對應的繼電器電路。

6.根據權利要求4或5所述的客車用電液緩速器控制裝置，其特征在于：所述與較小預設制動力對應的繼電器電路為一獨立備用電路，所述獨立備用電路接通最低制動力電路使電液緩速器在提供制動力時進水口水溫實現下降。

7.根據權利要求1所述的客車用電液緩速器控制裝置，其特征在于：所述手柄開關還具有一空擋位。