[實用新型]受電弓性能測試裝置

有效

• 申請號: 201921105908.3
• 申請日: 2019-07-15
• 公開（公告）號: CN209992162U
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發明（設計）人: 宋子賢;高福來;李子華;姜偉;楊鵬;王娜;程維寅;黃健;王克俊;李肖剛;李勇;王科理;姜君;石春珉;黃永剛;宋婕
• 申請（專利權）人: 中鐵檢驗認證中心有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司標準計量研究所
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01L5/00;G01B11/00
• 代理公司: 11595 北京科石知識產權代理有限公司
• 代理人: 唐玉剛

本實用新型提供一種受電弓性能測試裝置，裝置包括：測試平臺；受電弓，固定在所述測試平臺上，用于從接觸網取得電能；氣路板，與所述受電弓機械連接，用于給所述受電弓提供額定工作氣壓；測試機箱，固定在所述測試平臺上，用于控制所述受電弓的升降；位置傳感器，與所述測試機箱連接，用于測量所述受電弓的位置；拉力傳感器，與所述測試機箱機械連接，用于根據所述位置測量所述受電弓的靜態力；控制器，與所述測試機箱連接，用于通過所述測試機箱控制所述受電弓的升降。本實用新型能夠連續測量一個完整升降周期靜態力，并且能夠利用同一測試裝置完成升降弓時間測量和靜態力測量。

技術領域

本實用新型涉及電氣設備測控技術領域，尤其涉及測試受電弓靜態力和升降弓時間的裝置，具體涉及一種受電弓性能測試裝置。

背景技術

受電弓作為電力牽引機車上的關鍵部件，其在整個工作高度范圍的靜態接觸力是受電弓的關鍵特性。靜態接觸力過大會造成受電弓和接觸線過載，增加滑板磨耗；壓力過小會導致接觸質量下降，增大火花，嚴重時還會出現拉弧現象，損毀受電弓和接觸網；并且受電弓升降壓力差過大還會影響受電弓弓網跟隨特性，嚴重影響列車行車安全。此外，受電弓升降時間也是受電弓性能測試中的重要參數，保證受電弓能夠在升降范圍內快速升起和落下也是行車安全中的重要一環。靜態力測量和升降弓時間測量也是GB/T21561.1和GB/T21561.2軌道交通機車車輛受電弓特性和試驗中性能試驗重要的試驗項目點。

現有受電弓性能試驗測試裝置自動化程度不高，靜態力測量過程中無法連續自動地測量一個完整升降周期的靜態力，操作復雜，設備集成度不高，故障率較高，維護需要較大工作量，測試效率較低；并且升降弓時間的測量和靜態力的測量無法在同一試驗臺位進行。

因此，受電弓性能試驗測試亟需一套自動化和集成化程度較高、操作簡易、功能全面的受電弓性能測試裝置。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型要解決的技術問題在于提供一種受電弓性能測試裝置，解決了現有測試裝置無法連續測量一個完整升降周期靜態力的問題，還解決了無法在同一測試裝置完成升降弓時間測量和靜態力測量的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型的具體實施方式提供一種受電弓性能測試裝置，包括：測試平臺；受電弓，固定在所述測試平臺上，用于從接觸網取得電能；氣路板，與所述受電弓機械連接，用于給所述受電弓提供額定工作氣壓；測試機箱，固定在所述測試平臺上，用于控制所述受電弓的升降；位置傳感器，與所述測試機箱連接，用于測量所述受電弓的位置；拉力傳感器，與所述測試機箱機械連接，用于根據所述位置測量所述受電弓的靜態力；控制器，與所述測試機箱連接，用于通過所述測試機箱控制所述受電弓的升降。

進一步地，受電弓性能測試裝置還包括：觸摸屏，與所述控制器連接，用于提供人機交互接口。

進一步地，受電弓性能測試裝置還包括：打印機，與所述控制器連接，用于打印靜態力曲線。

進一步地，所述位置傳感器是紅外傳感器，該受電弓性能測試裝置還包括：反光板，設置在所述受電弓的上表面，用于反射所述紅外傳感器發射的紅外信號。

其中，所述測試機箱包括：鋼絲繩繞線盤，與所述拉力傳感器機械連接，用于控制所述受電弓的升降；步進電機，與所述鋼絲繩繞線盤機械連接，用于收放所述鋼絲繩繞線盤上的鋼絲繩，從而控制所述受電弓的升降；電機驅動器，與所述步進電機和所述控制器連接，用于在所述控制器的控制下控制所述步進電機的正轉或反轉。

進一步地，所述測試機箱還包括：電源轉換器，與所述控制器連接，用于將市電轉換成低壓直流電后供給所述控制器。

進一步地，所述拉力傳感器包括：彈性件，設置在所述受電弓和所述鋼絲繩之間；電阻應變片，設置在所述彈性件上，用于根據所述彈性件的形變量得到所述受電弓的靜態力。