[實用新型]球窩組件

有效

• 申請號: 201921105844.7
• 申請日: 2019-07-15
• 公開（公告）號: CN211893393U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 格倫·C·帕克;布倫南·薩格;安德魯·迪克赫伯
• 申請（專利權）人: 費德羅-莫格爾汽車零部件有限責任公司
• 主分類號: B62D7/16
• 分類號: B62D7/16;F16C11/06;F16N1/00
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 王麗

本實用新型提供一種球窩組件。球窩組件包括殼體，該殼體具有圍繞內孔的內表面。內孔從開口第一端延伸到開口第二端。凹槽延伸到鄰近第二端的內表面中。具有球頭部分的球頭銷布置在內孔中，其中，該球頭銷的柄部分延伸穿過開口第一端。蓋板組件固定至殼體。蓋板組件的外部件具有外周邊和通孔。外周邊固定在凹槽中。蓋板組件的內部件固定在通孔中。內部件包括被配置用于接納潤滑劑嘴的開口。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2018年7月13日提交的美國臨時申請序列號62/697,467的權益，該臨時申請通過援引以其全文并入本文。

實用新型背景

1.技術領域

本實用新型總體上涉及一種球窩組件、例如用于車輛懸架和轉向組件的類型的球窩組件。

2.背景技術

球窩組件(也稱為球窩接頭)通常用于車輛懸架和轉向組件中，以允許兩個部件(例如控制臂和轉向節)在車輛運行期間相對于彼此鉸接、樞轉和/或旋轉。這種球窩組件通常包括與部件中的一個部件固定附接的殼體、以及與另一個部件固定附接的球頭銷。球頭銷通常具有被接納在殼體的內孔中的球頭部分、以及從殼體伸出的柄部分。

通常，采用閉合特征件來捕獲球頭銷的球頭部分、一個或多個軸承、以及殼體的內孔中的預緊裝置。在一些球窩組件中，閉合特征件由殼體的變形端提供(例如通過模鍛或通過壓接該殼體的端部)。在其他球窩接頭中，部件穿過殼體的開口端插入內孔中，并且閉合特征件是經由用于封閉該開口端的蓋板提供的。已知的是，這種蓋板通過以下方式與殼體固定附接：將蓋板擰到殼體上或者將蓋板從截頭圓錐形狀按壓 (即，壓平)成扁平形狀，從而致使蓋板徑向擴展，使得蓋板的外周邊固定地安置在殼體的內孔中的預成型的凹槽內。

盡管以上球窩接頭組件可以在使用中證明有效，但還會遇到一些問題，特別是由于它們的結構和構造方法。例如，對于壓入蓋板，由于為了容納潤滑油嘴(通常被結合以用于將潤滑劑注入殼體的內孔中)而形成開口，可能出現問題。在一些情況下，將銷(插塞)插入蓋板中的預成型的開口中并且在按壓操作期間保持在預成型的開口中，以在蓋板被按壓且被壓平時，保持預成型的開口的尺寸。然后，將具有自攻螺紋的潤滑油嘴擰入預成型的開口中。然而，相對于沒有自攻螺紋的傳統潤滑油嘴，具有自攻螺紋的潤滑油嘴成本高，而且進一步地，自攻潤滑油嘴通常安裝更為困難和復雜，從而增加了制造的成本。于是，在另一實例中，為了避免與預成型開口和自攻潤滑油嘴相關聯的上述問題，已知的是在蓋板被壓平之后，攻絲開口。然而，此過程不僅在制造中需要額外的昂貴的攻絲步驟，而且還導致松散的金屬削屑的形成、存在將至少一些金屬削屑留在內孔內的風險。

實用新型內容

本部分提供了與本披露相關聯的實用新型概念所提供的一些目的、優點、方面和特征的總體概述。然而，本部分不旨在被認為是本披露的所有這些目的、優點、方面和特征的詳盡和全面的列舉。

本披露的目的是提供一種球窩組件，該球窩組件克服已知球窩組件的缺點。

本披露的進一步目的是提供一種球窩組件，該球窩組件制造和組裝方面經濟并且展現長使用壽命。

根據這些目的、以及球窩組件領域的普通技術人員將會理解的其他目的，本披露涉及提供一種用于機動車輛的球窩組件。

根據一個方面，本披露涉及一種球窩組件，該球窩組件推進現有技術并改進目前已知的用于機動車輛的球窩組件。