[實(shí)用新型]一種油門踏板安裝支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921105116.6
• 申請(qǐng)日: 2019-07-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210139775U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周建明;陳麗芬;周鑫杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州明杰五金制造有限公司
• 主分類號(hào): B60K26/02
• 分類號(hào): B60K26/02
• 代理公司: 北京勁創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11589
• 代理人: 王志敏

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種油門踏板安裝支架，包括固定板、安裝板、第一立板、第二立板、轉(zhuǎn)軸、連桿、扭力彈簧、限位塊以及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，安裝板一體設(shè)置在固定板的一端邊緣，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置于連桿與安裝板之間；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括鉸接座、連接片、配裝孔、弧形筒體、導(dǎo)向塊、端蓋以及弧形連接桿。本實(shí)用新型，通過(guò)設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向作用下，即使在汽車行駛年限較久的情況下，油門踏板也不會(huì)因?yàn)橛烷T踏板安裝支架的磨損而發(fā)生左右晃動(dòng)的不良現(xiàn)象，保證油門踏板在踩踏和復(fù)位時(shí)比較順暢，可避免汽車供油不穩(wěn)，從而保證汽車行駛平穩(wěn)，進(jìn)而降低交通事故發(fā)生的頻率，有效保證行車安全，對(duì)降低汽車油耗也具有較好的促進(jìn)作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種油門踏板安裝支架。

背景技術(shù)

油門踏板是內(nèi)燃機(jī)上控制燃料供量的裝置。在車輛行駛過(guò)程中，駕駛者通過(guò)控制其踩踏量，來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。汽車油門踏板安裝支架位于駕駛艙儀表臺(tái)板內(nèi)部，由安裝支架鈑金件及其焊接螺母組成，與汽車前壁板焊接，用于汽車油門踏板的安裝固定，在整個(gè)汽車構(gòu)造中占據(jù)重要的作用。油門踏板安裝支架是油門踏板的載體，油門踏板通過(guò)與油門踏板安裝支架的連接從而與車體連接，實(shí)現(xiàn)控制汽車加速的功能。

現(xiàn)有的汽車油門踏板支架，因不具有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，在汽車行駛年限較久的情況下，油門踏板會(huì)因?yàn)橛烷T踏板安裝支架的磨損而發(fā)生左右晃動(dòng)的不良現(xiàn)象，從而導(dǎo)致油門踏板在踩踏和復(fù)位時(shí)不順暢，進(jìn)而導(dǎo)致汽車供油不穩(wěn)，造成汽車行駛不平穩(wěn)，導(dǎo)致交通事故發(fā)生的頻率有所升高，使得行車不安全，同時(shí)增加了汽車的油耗。

為此，提出一種具有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的油門踏板安裝支架。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種油門踏板安裝支架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種油門踏板安裝支架，包括固定板、安裝板、第一立板、第二立板、轉(zhuǎn)軸、連桿、扭力彈簧、限位塊以及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述安裝板一體設(shè)置在所述固定板的一端邊緣，且所述安裝板的上表面與所述固定板的上表面齊平設(shè)置，所述第一立板固定安裝在所述固定板的一側(cè)邊緣，且所述第一立板垂直于所述固定板設(shè)置，所述第二立板垂直且固定地安裝在所述固定板的另一側(cè)邊緣，所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述第二立板與所述第一立板之間，所述連桿固定焊接在所述轉(zhuǎn)軸靠近所述第二立板的一端上部，且所述連桿垂直于所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置，所述連桿位于所述第二立板遠(yuǎn)離所述第一立板的一側(cè)，所述扭力彈簧套裝在所述轉(zhuǎn)軸的外部，所述扭力彈簧的一端與所述連桿相抵觸設(shè)置，且所述扭力彈簧的另一端與所述固定板的上表面相抵觸設(shè)置，所述限位塊固定安裝在所述第二立板遠(yuǎn)離所述第一立板的一側(cè)面上，且所述限位塊位于所述連桿的正下方，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述連桿與所述安裝板之間；

所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括鉸接座、連接片、配裝孔、弧形筒體、導(dǎo)向塊、端蓋以及弧形連接桿，所述鉸接座焊接在所述連桿的底部，所述連接片通過(guò)銷軸鉸接在所述鉸接座的內(nèi)部，所述配裝孔開(kāi)設(shè)在所述安裝板上，所述弧形筒體固定安裝在所述配裝孔的內(nèi)部，所述導(dǎo)向塊滑動(dòng)設(shè)置于所述弧形筒體的內(nèi)部，所述端蓋固定安裝在所述弧形筒體的上端端部，所述弧形連接桿活動(dòng)安插在所述端蓋的中心位置處，且所述弧形連接桿的上端與所述連接片的底部固定連接，所述弧形連接桿的底端與所述導(dǎo)向塊的上部中心位置處固定連接。

優(yōu)選的，所述連桿在所述扭力彈簧的作用下與所述限位塊的上部相抵觸，這樣可保證駕駛員的右腳離開(kāi)油門踏板時(shí)，油門踏板能夠及時(shí)復(fù)位，以保證汽車油門能夠正常工作。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸位于所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與所述限位塊之間，這樣可以保證導(dǎo)向機(jī)構(gòu)能夠和扭力彈簧以及限位塊協(xié)同工作，從而保證連桿不會(huì)上下自行亂動(dòng)，進(jìn)而保證油門踏板不會(huì)上下自行亂動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)油門踏板的穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，所述限位塊的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的內(nèi)部固定安裝有T型橡膠塊，T型橡膠塊具有較好的緩沖性能，可避免駕駛員的右腳離開(kāi)油門踏板時(shí)，連桿與限位塊發(fā)生撞擊的現(xiàn)象，可避免該支架在使用過(guò)程中產(chǎn)生較大的噪音影響駕駛員的操作。