[實(shí)用新型]一種3D鋼片

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921103743.6
• 申請(qǐng)日: 2019-07-15
• 公開（公告）號(hào): CN210415144U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李其兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥駿鴻機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B29C33/12
• 分類號(hào): B29C33/12;B29C33/42;B29L30/00
• 代理公司: 合肥東邦滋原專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34155
• 代理人: 張海燕

本實(shí)用新型公開了一種3D鋼片，包括鋼片主體，鋼片主體呈矩形，鋼片主體左右兩端設(shè)有方向相反的折彎部，折彎部遠(yuǎn)離鋼片主體的一端設(shè)有與鋼片主體相互平行的延伸部，鋼片主體上端前后兩側(cè)沿鋼片主體長(zhǎng)度方向均布有凸條，鋼片主體下端前后兩側(cè)沿鋼片主體長(zhǎng)度方向均布有定位凸起，定位凸起上下兩側(cè)都均布有定位孔，定位孔呈向下傾斜設(shè)置，定位孔與定位凸起在水平方向相鄰排列。本3D鋼片能夠穩(wěn)定地固定在輪胎硫化模具上，保證輪胎脫模時(shí)3D鋼片不會(huì)被輪胎帶出，保證了輪胎的質(zhì)量，由該3D鋼片生產(chǎn)的輪胎上的3D花紋塊能夠保持良好的剛性，提高了輪胎在冰雪路面、干濕路面上的制動(dòng)性能，從而提高了駕駛安全性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于輪胎領(lǐng)域，尤其涉及一種3D鋼片。

背景技術(shù)

目前輪胎在雨水或冰雪等惡劣天氣中行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)難制動(dòng)和操控，這樣安全性能降低，易發(fā)生交通事故。為確保制動(dòng)性能，人們往往在胎面多增加鋼片槽，但是這樣往往會(huì)破壞花紋塊的剛性，花紋塊容易倒伏，易引起交通事故，且傳統(tǒng)的鋼片在安裝時(shí)只是簡(jiǎn)單地鑲制到輪胎硫化模具上，輪胎在脫模時(shí)容易將鋼片帶出，從而影響輪胎的質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種3D鋼片，該3D鋼片能夠穩(wěn)定地固定在輪胎硫化模具上，保證輪胎脫模時(shí)3D鋼片不會(huì)被輪胎帶出，保證了輪胎的質(zhì)量，由該3D鋼片生產(chǎn)的輪胎上的3D花紋塊能夠保持良好的剛性，提高了輪胎在冰雪路面、干濕路面上的制動(dòng)性能，從而提高了駕駛安全性能。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種3D鋼片，包括鋼片主體，鋼片主體呈矩形，鋼片主體左右兩端設(shè)有方向相反的折彎部，折彎部遠(yuǎn)離鋼片主體的一端設(shè)有與鋼片主體相互平行的延伸部，鋼片主體上端前后兩側(cè)沿鋼片主體長(zhǎng)度方向均布有凸條，凸條的水平截面為尖端朝外的三角形，相鄰兩個(gè)凸條的連接處呈圓弧狀，鋼片主體下端前后兩側(cè)沿鋼片主體長(zhǎng)度方向均布有定位凸起，定位凸起上下兩側(cè)都均布有定位孔，定位孔呈向下傾斜設(shè)置，定位孔與定位凸起在水平方向相鄰排列。

進(jìn)一步地，所述凸條的豎直高度與鋼片主體的豎直高度之比為3：5。

進(jìn)一步地，所述定位凸起的高度小于等于凸條尖端到鋼片主體的距離。

進(jìn)一步地，所述定位凸起上側(cè)的定位孔與凸條下端的距離為0.5-1mm。

進(jìn)一步地，所述折彎部長(zhǎng)度與鋼片主體長(zhǎng)度之比為1：6。

進(jìn)一步地，所述所述折彎部與延伸部之間的夾角為30°-60°，延伸部長(zhǎng)度等于折彎部長(zhǎng)度。

進(jìn)一步地，所述延伸部前側(cè)沿豎直方向均布有第一一字定位槽，最上端的第一一字定位槽與定位凸起上側(cè)的定位孔水平對(duì)齊，延伸部后側(cè)沿豎直方向均布有第二一字定位槽，第二一字定位槽與第一一字定位槽在豎直方向相鄰排列，最上端的第二一字定位槽位于最上端的第一一字定位槽下方，第一一字定位槽、第二一字定位槽的深度均等于延伸部厚度的一半。

進(jìn)一步地，所述定位孔與鋼片主體之間的夾角為30°-60°，定位孔的水平深度與鋼片主體厚度之比為4:5，相鄰三個(gè)定位孔之間圍成等腰三角形。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、在本實(shí)用新型中，通過定位凸起、定位孔、第一一字定位槽、第二一字定位槽的共同配合能夠?qū)?D鋼片穩(wěn)定地固定在輪胎硫化模具上，增大了輪胎硫化模具與3D鋼片之間的摩擦力，保證輪胎脫模時(shí)3D鋼片不會(huì)被輪胎帶出，保證了輪胎的質(zhì)量；

2、鋼片主體兩側(cè)緊密排列的凸條能夠在輪胎3D花紋塊上形成三維刀槽花紋，三維刀槽花紋兩側(cè)的3D花紋塊側(cè)壁會(huì)形成與凸條圓弧狀連接處相適應(yīng)的圓弧凸起，在載重和剎車時(shí)即使受到較大負(fù)荷，兩側(cè)3D花紋塊上的的圓弧凸起相互支撐，抑制3D花紋塊倒伏變形，能夠使3D花紋塊保持良好的剛性，提高了輪胎在冰雪路面、干濕路面上的制動(dòng)性能，從而提高了駕駛安全性能。