[實(shí)用新型]一種照明和脫載檢測(cè)裝置及架車機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921102960.3
• 申請(qǐng)日: 2019-07-15
• 公開（公告）號(hào): CN210260952U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黎莎;黎太山;王樹志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京鐵道工程機(jī)電技術(shù)研究所股份有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/00
• 分類號(hào): B66F7/00;B66F7/28;F21V33/00;F21V23/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實(shí)用新型屬于鐵路檢修設(shè)備領(lǐng)域，公開一種照明和脫載檢測(cè)裝置及架車機(jī)，其中，底座固設(shè)于架車機(jī)托頭承載板周圍，限位行程組件滑動(dòng)穿設(shè)于底座，限位行程組件的上端能與機(jī)車抵接，彈性件的兩端分別與限位行程組件和底座抵接；托頭承載板與機(jī)車的架車座未嚙合時(shí)，行程開關(guān)的常閉觸點(diǎn)保持閉合，照明元件通電；托頭承載板與架車座完全嚙合時(shí)，限位行程組件觸發(fā)行程開關(guān)，行程開關(guān)的常閉觸點(diǎn)斷開，照明元件斷電。整位期間，照明元件為機(jī)車部件拆解作業(yè)及托頭整位提供照明；整位完成時(shí)，行程開關(guān)被觸發(fā)，照明元件斷電，指示嚙合到位；托頭承載板與架車座脫離時(shí)，彈性件驅(qū)動(dòng)限位行程組件復(fù)位，照明元件再次通電，防范事故發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路檢修設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種照明和脫載檢測(cè)裝置及架車機(jī)。

背景技術(shù)

各鐵路動(dòng)車段、機(jī)務(wù)段機(jī)車車輛檢修時(shí)，采用架車機(jī)將車體架起。檢修期間，待檢修機(jī)車被牽車機(jī)牽入檢修臺(tái)位后，被檢修機(jī)車與三層檢修平臺(tái)的間隙較小，且?guī)旆宽敳康墓庹站粰C(jī)車遮擋，光照較弱，架車機(jī)托頭與機(jī)車架車座對(duì)位期間，兩者之間的光照更是不足。進(jìn)一步地，現(xiàn)有機(jī)車架車區(qū)域采用地面預(yù)埋三防照明燈的方式進(jìn)行照明。該方案要求庫(kù)房土建期間提前預(yù)埋敷設(shè)電源管線，不同車型軸距不一樣，預(yù)埋期間預(yù)埋電源后期不能兼容作業(yè)區(qū)域照明全部車型，且預(yù)埋的管線、燈座支架會(huì)占用了架車機(jī)周圍空間，容易導(dǎo)致機(jī)車車輛檢修作業(yè)期間人員絆倒摔跤或其它作業(yè)車無(wú)法通過(guò)或接近，給機(jī)車車輛檢修帶來(lái)不便。

另外，托頭承載板上的齒紋與架車座上的齒紋是否充分嚙合，一般需要人工采用手電筒補(bǔ)光的方式進(jìn)行判斷。若托頭與架車座發(fā)生脫離而未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，則會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種照明和脫載檢測(cè)裝置及架車機(jī)，能夠在托頭和架車座對(duì)位期間提供照明，并能指示托頭承載板與架車座之間是否已充分嚙合，以及在托頭承載板與架車座發(fā)生脫離時(shí)及時(shí)發(fā)出警示。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供以下技術(shù)方案：

一種照明和脫載檢測(cè)裝置，包括底座，所述底座被配置為固設(shè)于架車機(jī)的托頭承載板周圍，所述底座上設(shè)有照明元件、行程開關(guān)、限位行程組件和彈性件，所述限位行程組件滑動(dòng)穿設(shè)于所述底座上，所述限位行程組件的上端被配置為與機(jī)車抵接，所述彈性件的兩端分別與所述限位行程組件和所述底座抵接，所述彈性件被配置為驅(qū)動(dòng)所述限位行程組件復(fù)位；

所述托頭承載板與所述機(jī)車的架車座未嚙合時(shí)，所述行程開關(guān)的常閉觸點(diǎn)保持閉合，所述照明元件通電；

所述托頭承載板與所述架車座完全嚙合時(shí)，所述限位行程組件觸發(fā)所述行程開關(guān)，所述行程開關(guān)的常閉觸點(diǎn)斷開，所述照明元件斷電。

作為本實(shí)用新型的照明和脫載檢測(cè)裝置的優(yōu)選方案，所述限位行程組件包括限位行程桿和觸發(fā)止擋，所述觸發(fā)止擋設(shè)于所述限位行程桿上，所述限位行程桿滑動(dòng)穿設(shè)于所述底座上，所述彈性件套設(shè)于所述限位行程桿上并位于所述觸發(fā)止擋和所述底座之間。

作為本實(shí)用新型的照明和脫載檢測(cè)裝置的優(yōu)選方案，所述觸發(fā)止擋在所述限位行程桿上的位置可調(diào)。

作為本實(shí)用新型的照明和脫載檢測(cè)裝置的優(yōu)選方案，所述觸發(fā)止擋與所述限位行程桿螺接。

作為本實(shí)用新型的照明和脫載檢測(cè)裝置的優(yōu)選方案，所述限位行程桿上設(shè)有多個(gè)第一連接孔，所述觸發(fā)止擋上設(shè)有第二連接孔，所述第二連接孔通過(guò)緊固件與任一所述第一連接孔配合。

作為本實(shí)用新型的照明和脫載檢測(cè)裝置的優(yōu)選方案，還包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸固設(shè)于所述照明元件上并與所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)相連。

作為本實(shí)用新型的照明和脫載檢測(cè)裝置的優(yōu)選方案，所述照明元件為L(zhǎng)ED燈。

作為本實(shí)用新型的照明和脫載檢測(cè)裝置的優(yōu)選方案，所述底座通過(guò)磁吸作用吸附于所述架車機(jī)。

作為本實(shí)用新型的照明和脫載檢測(cè)裝置的優(yōu)選方案，所述彈性件為彈簧。