[實用新型]一種主輔機排氣管滑動支架

有效

• 申請號: 201921100525.7
• 申請日: 2019-07-15
• 公開（公告）號: CN210217881U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 蔣益昌;何鑫;黃偉
• 申請（專利權）人: 江蘇新揚子造船有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/18;F01N13/14;F01N13/16
• 代理公司: 江陰市揚子專利代理事務所(普通合伙) 32309
• 代理人: 隋玲玲

本實用新型涉及一種主輔機排氣管滑動支架，包括排氣管、與排氣管焊接支架、與結構焊接支架和支架緊固件；與排氣管焊接支架包括圓弧板、第一連接板、豎直方向均勻設在圓弧板和第一連接板之間的第一豎直立板，圓弧板與排氣管外壁貼合，第一連接板上設有多個腰圓孔；與結構焊接支架包括第二連接板、固定架、豎直方向均勻設在第二連接板和固定架之間的第二豎直立板，第二連接板上設有與腰圓孔數量相匹配的圓孔，且圓孔圓心與腰圓孔圓心對齊；第一連接板和第二連接板之間通過支架緊固件相連，支架緊固件依次穿過圓孔及腰圓孔后安裝本實用新型滑動支架成本低、使用壽命長、維護方便，同時具有減震、補償熱膨脹和約束排氣管膨脹節移動方向的效果。

技術領域

本實用新型屬于滑動支架技術領域，具體涉及一種主輔機排氣管滑動支架。

背景技術

柴油機動力裝置為現代船舶廣泛采用，主輔機排氣管布置自下而上從機艙到煙囪頂 ，當主輔機運行時，排氣管的震動非常大，為了減小排氣管震動引起的船體震動、結構傳遞性噪音，并補償熱脹引起的排氣管變形，往往布置排氣管彈性支撐元件。

目前很多排氣管布置時考慮到船體結構及避開設備，往往在某一區域是水平布置的，現有技術中一般是布置彈性吊架，但是這種吊架的橡膠墊在高溫下很快老化、壽命短，且維護成本高。

中國專利（CN 207761773U）公開了一種排氣管系的組合式彈性支撐件，其安裝在空冷器腔體上且與排氣總管端部的排氣直角肘管段連接，該專利的彈性支撐件減震效果好，能夠補償因熱膨脹引起的沿水平、垂直方向的熱膨脹量，確保了增壓器渦輪進口與排氣直角肘管段連接處的可靠性，但是該專利采用彈性支撐件，彈性支撐元件長時間受力后存在變形的風險，一旦該位置出現變形，就會改變支撐高度，而支撐元件安裝之后的支撐高度調節不便，需要重新安裝支撐元件對管道進行支撐，成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種主輔機排氣管滑動支架，具有成本低，使用壽命長，維護方便，且減震、減少結構噪音、補償熱膨脹，同時約束排氣管膨脹節的移動方向效果顯著。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為：一種主輔機排氣管滑動支架，包括船體和排氣管，其特征在于：還包括與排氣管焊接支架、與結構焊接支架與支架緊固件；

所述與排氣管焊接支架包括圓弧板、第一連接板和第一豎直立板，所述圓弧板與排氣管的外壁貼合，所述第一連接板設置在圓弧板的上方，所述第一豎直板有多個，多個第一豎直板豎直方向均勻設置在圓弧板和第一連接板之間，所述第一連接板上設有腰圓孔，所述腰圓孔有多個。

所述與結構焊接支架包括第二連接板、第二豎直立板和固定架，所述固定架頂部與船體焊接，所述第二連接板設置在固定架下方，所述第二豎直立板有多個，多個第二豎直立板豎直方向均勻設置在第二連接板和固定架之間，所述第二連接板上設有多個圓孔，所述圓孔數量與腰圓孔數量相匹配，且圓孔的圓心與腰圓孔的圓心對齊。

所述第一連接板和第二連接板之間通過支架緊固件相連，所述支架緊固件依次穿過圓孔及腰圓孔后安裝。

優選的，所述固定架包括第一槽鋼、第二槽鋼和第三槽鋼，所述第二槽鋼設置在第二連接板上方，且與第二連接板水平平行；所述第二槽鋼一端設置有開口向外的第一槽鋼，所述第二槽鋼另一端設置開口向外的第三槽鋼，所述第一槽鋼和第三槽鋼均為豎直方向設置。

優選的，所述第一豎直立板和所述第二豎直立板數量均為3個。

優選的，所述圓弧板上設有塞焊孔。

優選的，所述腰圓孔數量為8個。

優選的，所述第二連接板下方還貼合隔熱墊，隔熱墊包括三層白鐵皮和兩層陶瓷纖維，每兩層白鐵皮之間設置一層陶瓷纖維。

優選的，所述支架緊固件為螺栓結構。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：