[實用新型]一種發動機散熱器

有效

• 申請號: 201921097890.7
• 申請日: 2019-07-15
• 公開（公告）號: CN210217893U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 郁霞秋;周玉海;王勇;張小威
• 申請（專利權）人: 宿遷市鑫宏鋁業開發有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P5/02
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 陳麗萍

本實用新型公開了一種發動機散熱器，包括固定架、注水口與支撐座，所述固定架內腔通過固定桿固定安裝有扇葉，所述固定架靠近扇葉的一側固定安裝有保護網罩，所述固定架內腔固定安裝有水箱，所述水箱頂部固定安裝有密封蓋，所述固定架頂部設置有進水管，所述進水管豎直端穿設在密封蓋底部，所述水箱遠離扇葉的一側固定安裝有翅板，所述水箱底部穿設有出水管，所述出水管水平端設置于固定架底部。本實用新型中，通過水箱正對扇葉，配合翅板的設計，使得熱的冷卻液與冷的冷卻液直接在水箱內進行熱交換，保證了冷卻效果的同時提高了冷卻速度。

技術領域

本實用新型涉及發動機散熱技術領域，尤其涉及一種發動機散熱器。

背景技術

靠發動機所帶動的水泵來使冷卻液在發動機各部位強制循環，冷卻液吸收發動機產生的熱量并將其散發到空氣中的裝置就是散熱器。

目前，現有的發動機散熱器仍存在一些不足之處，首先，發動機散熱系統主要有進水室、出水室以及散熱器芯等三部分構成，冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液與空氣進行氣流交換實現散熱，現有的散熱器大多數只設置有一個進水室和出水室，冷卻液從左至右或者從上至下只經過一次散熱器芯，沒有充分利用散熱器的面積，冷卻效果較差，其次，現有的發動機散熱器缺乏減震裝置，發動機散熱器在工作過程中，由于發動機的工作，散熱器容易發生晃動或與其他物件發生撞擊，散熱器震動容易導致散熱器內部的冷卻液發發生晃動，降低了發動機散熱器工作的穩定性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決發動機散熱器冷卻效果較差與缺乏減震裝置的問題，而提出的一種發動機散熱器。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種發動機散熱器，包括固定架、注水口與支撐座，所述固定架內腔通過固定桿固定安裝有扇葉，所述固定架靠近扇葉的一側固定安裝有保護網罩，所述固定架內腔固定安裝有水箱，所述水箱頂部固定安裝有密封蓋，所述固定架頂部設置有進水管，所述進水管豎直端穿設在密封蓋底部，所述水箱遠離扇葉的一側固定安裝有翅板，所述水箱底部穿設有出水管，所述出水管水平端設置于固定架底部。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述固定架底部轉動連接有支桿，所述支桿呈兩段式結構，且兩段之間通過彈簧彈性連接，所述支桿底部轉動連接有滑塊，所述滑塊通過滑槽與支撐座滑動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述扇葉與外部驅動裝置轉動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述水箱內腔水平安裝有濾網。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述滑槽設置有兩個，且兩個滑槽均呈倒C字形結構。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述固定架遠離保護網罩的一側固定安裝有隔離罩。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過水箱正對扇葉，配合翅板的設計，使得熱的冷卻液與冷的冷卻液直接在水箱內進行熱交換，保證了冷卻效果的同時提高了冷卻速度。

2、本實用新型中，通過滑塊與滑槽的設計，保證了支撐座與固定架的穩定性，裝置再發生震動時，固定架通過支桿拉伸彈簧，彈簧通過自身的彈性勢能通過支桿對固定架進行減震支撐，實現了發動機散熱器的減震，保證了發動機散熱器的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種發動機散熱器的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種發動機散熱器的支桿與彈簧的結構示意圖；