[實用新型]控制臂總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921097321.2
• 申請日: 2019-07-12
• 公開（公告）號: CN210211935U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李川建
• 申請（專利權(quán)）人: 玉環(huán)縣建鴻機械制造有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 臺州市方信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33263
• 代理人: 高正航

本實用新型提供了控制臂總成，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的控制臂總成中球頭總成與臂體之間連接不牢固、組裝不方便等問題。本控制臂總成，包括臂體和球頭總成，球頭總成的固定板通過緊固組件固定連接在臂體上，緊固組件包括第一螺栓、第二螺栓、第三螺栓和鎖緊墊片，鎖緊墊片包括呈三角分布的第一墊片部、第二墊片部和第三墊片部，第一墊片部與第二墊片部通過第一連接片一體相連，第二墊片部與第三墊片部通過第二連接片一體相連，第一螺栓穿過第一墊片部后與第一螺母固定連接，第二螺栓穿過第二墊片部后與第二螺母固定連接，第三螺栓穿過第三墊片部后與第三螺母固定連接。本控制臂總成具有連接牢固且組裝方便等優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種控制臂總成。

背景技術(shù)

懸架是汽車的車輪與車身之間的傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞在車輪和車身之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。懸架包括彈性元件、減振器和傳力裝置，分別起到緩沖、減振和力的傳遞作用。

彈性元件支撐垂直載荷,緩和并抑止不平路面引起的振動和沖擊，彈性元件主要有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧和橡膠彈簧等。減振器是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。傳力裝置包括控制臂，控制臂連接于車輪與車身之間，具有導(dǎo)向和傳力作用。

中國專利文獻(xiàn)資料公開提出了一種防斷裂控制臂，[申請?zhí)枺篊N201621183907.7；公告號：CN206171085U]，包括臂體，臂體一端設(shè)有球頭總成，臂體的另一端上設(shè)有第一襯套，臂體的側(cè)壁上設(shè)有延伸段，延伸段上設(shè)有第二襯套。球頭總成包括固定板，固定板包括依次連接的第一定位部、第二定位部和第三定位部，第一定位部的外壁和第二定位部的外壁連接形成第一弧形壁，第二定位部的外壁和第三定位部的外壁連接形成第二弧形壁。臂體包括分別置于固定板兩側(cè)的限位板，限位板包括第一墊片部和第二墊片部，第一墊片部和第二墊片部通過弧形結(jié)構(gòu)的緩沖部相連接，第一墊片部與固定板通過鉚接相連接，第二墊片部與臂體相連接。

上述的球頭總成在組裝時，先將固定板插入到兩個限位板之間，然后用鉚釘鉚壓固定。但是鉚釘鉚壓的過程需要專用的壓鉚機，而臂體呈不規(guī)則形狀且球頭總成與臂體之間的連接處面積小，在壓鉚機上的定位和裝夾不便，因此，為了組裝方便，往往將鉚釘替換為螺栓，通過螺栓和螺母將固定板固定在限位板上。但是螺栓和螺母的連接結(jié)構(gòu)在汽車復(fù)雜的使用環(huán)境中容易發(fā)生松動，不利于控制臂的長期使用。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提出了一種控制臂總成，解決的技術(shù)問題是如何使球頭總成與臂體之間連接牢固且組裝方便。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：

控制臂總成，包括臂體和球頭總成，所述球頭總成包括固定板，所述臂體包括第一板體和第二板體，所述固定板通過緊固組件固定連接在第一板體和第二板體之間，其特征在于，所述緊固組件包括第一螺栓、第二螺栓、第三螺栓和鎖緊墊片，所述鎖緊墊片包括呈三角分布的第一墊片部、第二墊片部和第三墊片部，所述第一墊片部與第二墊片部通過第一連接片一體相連，所述第二墊片部與第三墊片部通過第二連接片一體相連，所述鎖緊墊片貼靠在第二板體的外側(cè)面上，所述第一螺栓依次穿過第一板體、固定板、第二板體和第一墊片部后與第一螺母固定連接，所述第二螺栓依次穿過第一板體、固定板、第二板體和第二墊片部后與第二螺母固定連接，所述第三螺栓依次穿過第一板體、固定板、第二板體和第三墊片部后與第三螺母固定連接。