[實用新型]一種節油減排系統

有效

• 申請號: 201921097228.1
• 申請日: 2019-07-12
• 公開（公告）號: CN210396917U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 李先鋒
• 申請（專利權）人: 愛回家(廣東)科技有限公司
• 主分類號: F02M27/06
• 分類號: F02M27/06;F02M35/10;F02M35/16
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 肖軍

本實用新型公開了一種節油減排系統，包括：進氣系統；汽缸，所述汽缸具有進氣孔，所述進氣孔與所述進氣系統相連通；光觸媒催化裝置，所述光觸媒催化裝置可拆卸地安裝于所述進氣系統上并能夠向所述進氣系統內持續提供光觸媒。光觸媒催化裝置提供的光觸媒通過所述進氣系統隨空氣進入汽缸內，汽缸內的燃油與空氣充分混合后被點燃發生爆炸燃燒，進入汽缸內的光觸媒吸收爆炸燃燒產生的可見光與熱量，將汽缸內空氣中的水分解為氫氣與氧氣，氫氣與氧氣隨即發生燃燒并使汽缸內未充分燃燒的燃油進一步燃燒，有利于降低油耗，且提高了燃油的利用率，減少了尾氣中一氧化碳、氮氧化物及碳氫化合物等有害物質的比例，也減少了發動機積碳。

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，特別涉及一種節油減排系統。

背景技術

引擎是發動機的核心部分，而引擎的主要部分就是汽缸，它是整個汽車的動力源泉。汽缸包括缸體、進氣孔、輸油孔、出氣孔、活塞和火花塞(汽油機)。汽缸通過進氣孔和輸油孔注入汽油和空氣，在汽缸內充分混合，當火花塞點燃混合物后，混合物發生爆炸，爆炸產生的沖擊推動活塞向下運動，以提供動力。同時，爆炸產生的沖擊推開位于出氣孔的單向閥，排出廢氣。而后，汽缸內殘余氣體逐漸變冷，氣壓變低，汽缸外部的大氣壓推動活塞向上運動，以準備進行下一次爆炸。

但是，由于燃油在汽缸內并沒有充分燃燒，即燃油利用率沒有達到百分之百，尤其是使用多年的車輛，燃油的利用率更低，因此增加了油耗，且燃油燃燒不充分導致排放的尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物及碳氫化合物等有害物質，燃油的利用率越低，排放的尾氣中所含的有害物質的比例就越大，對環境造成嚴重的污染，燃油燃燒不充分還會造成發動機積碳，影響發動機的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于至少解決現有技術中存在的技術問題之一，提供一種能夠提高燃油利用率并減少排放的節油減排系統。

根據本實用新型的第一方面，提供一種節油減排系統，包括：

進氣系統；

汽缸，所述汽缸具有進氣孔，所述進氣孔與所述進氣系統相連通；

光觸媒催化裝置，所述光觸媒催化裝置可拆卸地安裝于所述進氣系統上并能夠向所述進氣系統內持續提供光觸媒。

上述節油減排系統至少具有以下有益效果：光觸媒催化裝置向所述進氣系統內持續提供光觸媒，光觸媒通過所述進氣系統隨空氣進入汽缸內，汽缸內的燃油與空氣充分混合后被點燃發生爆炸燃燒，進入汽缸內的光觸媒吸收爆炸燃燒產生的可見光與熱量，將汽缸內空氣中的水分解為氫氣與氧氣，氫氣與氧氣隨即發生燃燒，為發動機提供一了部分能量，同時使汽缸內未充分燃燒的燃油進一步燃燒，增強了發動機的動力性能，有利于降低油耗，且提高了燃油的利用率，減少了尾氣中一氧化碳、氮氧化物及碳氫化合物等有害物質的比例，也減少了發動機積碳，有利于提高發動機的使用壽命。

根據本實用新型第一方面所述的一種節油減排系統，所述進氣系統包括空氣濾清器，所述光觸媒催化裝置可拆卸地安裝于所述空氣濾清器上。

根據本實用新型第一方面所述的一種節油減排系統，所述光觸媒催化裝置包括：

筒體，所述筒體的一端為開口結構；

端蓋，所述端蓋可拆卸地安裝于所述筒體的開口處，所述端蓋上對應所述開口設有第一通孔；

彈性塞，所述彈性塞設置于所述筒體的開口處，所述彈性塞上對應所述開口設有第二通孔；

第一限位槽，所述第一限位槽設置于所述筒體遠離開口處的一端；

第二限位槽，所述第二限位槽設置于所述端蓋上。

將混合液態狀的光觸媒置于筒體內，第一限位槽與第二限位槽能夠配合束帶進行安裝固定，混合液態狀的光觸媒能夠通過第二通孔與第一通孔持續揮發，從而向汽缸內持續提供光觸媒進行催化反應。