[實用新型]一種用于粗細聯輸送系統的離合輪機構

有效

• 申請號: 201921092005.6
• 申請日: 2019-07-12
• 公開（公告）號: CN210635254U
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 朱智偉;彭健;楊小鳳;孫杰
• 申請（專利權）人: 天津宏大紡織科技有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 李素蘭

本實用新型公開了一種用于粗細聯輸送系統的離合輪機構，包括離合輪安裝板和離合輪組件，離合輪安裝板為幾字型彎折板，離合輪安裝板的頂板通過緊固件固定在通用軌道的頂部；離合輪安裝板的兩側橫板上均固定有一組離合輪組件；或是一側橫板上固定有一組離合輪組件，另一側橫板上固定有一個由驅動電機帶動的主動輪；離合輪組件包括離合器連接軸和同軸固接的單向離合器和離合輪；離合輪與滑車鏈組件中的鏈桿之間和/或主動輪與滑車鏈組件中的鏈桿之間均為緊密接觸。滑車鏈前行則離合輪隨之轉動，如滑車鏈具有溜坡下滑的趨勢，因離合輪不能反向轉動，在輪面與鏈桿的摩擦力作用下，滑車鏈可保持穩定停位。

技術領域

本實用新型涉及紡織行業中自動化輸送技術及設備，尤其涉及一種用于粗細聯輸送系統的離合輪機構。

背景技術

當前，粗細聯輸送系統已在越來越多的紡織廠內積極推廣和應用，其功能在于將粗紗機生產的粗紗自動輸送至細紗機使用，以達到節省用工的目的和避免粗紗品質在輸送環節的意外損傷。

在實際應用中，因為粗細聯系統需要將粗紗和細紗車間內全部設備互聯貫通，有時還會出現跨樓層輸送的情況，所以整個系統形成了空間立體的網狀輸送線，因此，在整個線路中，很多區域存在由低至高的斜坡軌道，滑車鏈在經過該處線路時，采用爬坡上行的方式行進。但在實際使用中，仍存在如下問題：

作為系統輸送載體的滑車鏈在行進中會按需暫停在某一區域，以等待路線暢通后再繼續前行。如果此時滑車鏈正處于斜坡軌道上，就會出現因重力作用溜坡下滑的情況，無法保持穩定停位，從而引發系統故障或帶來其他隱患。

實用新型內容

針對上述現有技術，本實用新型提出一種用于粗細聯輸送系統的離合輪機構，克服現有結構存在的上述缺點，通過在斜坡軌道上或其他所需位置安裝離合輪機構實現。離合輪在離合器的限制下只能單向轉動，轉動方向與滑車鏈行進方向一致。當滑車鏈經過該機構時，離合輪與滑車鏈的鏈桿側面緊密接觸并滾動通行。滑車鏈前行則離合輪隨之轉動，如滑車鏈具有溜坡下滑的趨勢，因離合輪不能反向轉動，在輪面與鏈桿的摩擦力作用下，滑車鏈可保持穩定停位。

為了解決上述技術問題，本實用新型提出的一種用于粗細聯輸送系統的離合輪機構，該粗細聯輸送系統設有通用軌道，所述通用軌道內設有滑車鏈組件；該離合輪機構包括離合輪安裝板，所述離合輪安裝板為幾字型彎折板，包括頂板和兩側的橫板；在所述離合輪安裝板的頂板設有安裝孔，并通過緊固件固定在通用軌道的頂部；所述離合輪安裝板的每側橫板上均固定有一組離合輪組件；或是，所述離合輪安裝板的一側橫板上固定有一組離合輪組件，所述離合輪安裝板的另一側橫板上固定有一個由驅動電機帶動的主動輪；所述離合輪組件包括離合器連接軸，所述離合器連接軸一端固定在所述離合輪安裝板的橫板上，另一端同軸固接單向離合器和離合輪；離合輪與所述滑車鏈組件中的鏈桿之間和/或離合輪和所述主動輪與所述滑車鏈組件中的鏈桿之間均為緊密接觸，即，離合輪和/或由驅動電機帶動的主動輪均夾緊在鏈桿的兩側。

本實用新型中，所述通用軌道的頂面凹槽內設有緊固板，所述緊固板設有螺紋孔，所述離合輪安裝板的頂板安裝孔內穿過一螺釘與所述緊固板上的螺紋孔緊固，從而將離合輪安裝板緊固在所述通用軌道上。

同一組離合輪組件中的單向離合器和離合輪相對的端面上均設有安裝孔，兩者通過緊固件固接。

所述單向離合器的內壁設有凹槽，所述離合器連接軸設有與所述凹槽卡緊的外凸聯接部，兩者通過緊固件固接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型一種用于粗細聯輸送系統的離合輪機構，避免了滑車鏈在斜坡軌道暫停時可能出現的溜坡下滑情況，保證了停位的穩定可靠。

(2)本實用新型一種用于粗細聯輸送系統的離合輪機構，結構簡單，安裝方便，可隨時加裝在系統的所需位置。

附圖說明