[實用新型]一種對軌機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921091725.0
• 申請日: 2019-07-12
• 公開（公告）號: CN210314536U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹順安;張長航;范文超;季松林
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇驃馬智能裝備股份有限公司
• 主分類號: C25D17/00
• 分類號: C25D17/00
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 沈泓

本實用新型涉及汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種對軌機(jī)構(gòu)，包括安裝板，所述安裝板頂部的左側(cè)固定連接有氣缸，所述氣缸的輸出端固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的一端固定連接有卡板，所述卡板的右側(cè)固定連接有接頭，所述接頭的右端固定連接有導(dǎo)桿，所述安裝板頂部的右側(cè)固定連接有支架，所述導(dǎo)桿的右端穿過支架的中部并延伸至支架的右側(cè)。該實用新型中導(dǎo)桿在氣缸的推動下，沿著支架里的導(dǎo)輪能靈活前進(jìn)后退，這樣當(dāng)升降機(jī)上的軌道下降到指定高度后，導(dǎo)桿前端插入升降機(jī)前端固定架上的導(dǎo)向組件的上，把升降上的軌道固定住，能很好地糾正其在上下運(yùn)動中或停止位不準(zhǔn)造成的偏差，同時防止晃動，以達(dá)到軌道精準(zhǔn)對接的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種對軌機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前汽車生產(chǎn)車間中，前處理電泳工藝段中會運(yùn)用到360翻轉(zhuǎn)式運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，其中工件會在兩個不同高度上轉(zhuǎn)換運(yùn)輸，軌道對接不準(zhǔn)時會嚴(yán)重影響工件的正常運(yùn)輸，長久下去會損壞設(shè)備妨礙生產(chǎn)，因此兩個不同高度的軌道對接顯得十分重要，為此，我們提出了一種對軌機(jī)構(gòu)。

實用新型內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種對軌機(jī)構(gòu)，具備便于對軌的優(yōu)點，解決了工件會在兩個不同高度上轉(zhuǎn)換運(yùn)輸，軌道對接不準(zhǔn)時會嚴(yán)重影響工件的正常運(yùn)輸，長久下去會損壞設(shè)備妨礙生產(chǎn)的問題。

（二）技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述技術(shù)問題，本實用新型提供了這樣一種對軌機(jī)構(gòu)，包括安裝板，所述安裝板頂部的左側(cè)固定連接有氣缸，所述氣缸的輸出端固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的一端固定連接有卡板，所述卡板的右側(cè)固定連接有接頭，所述接頭的右端固定連接有導(dǎo)桿，所述安裝板頂部的右側(cè)固定連接有支架，所述導(dǎo)桿的右端穿過支架的中部并延伸至支架的右側(cè)，所述導(dǎo)桿的右端活動套接有導(dǎo)向組件。

進(jìn)一步地，所述氣缸的外表面固定連接有軸耳座，所述軸耳座的底部固定連接在安裝板頂部的左側(cè)。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向組件包括有支撐座，所述支撐座的底部固定連接有固定架，所述支撐座的頂部固定連接有支撐套，所述支撐套的內(nèi)部通過銷軸活動連接有四個所述導(dǎo)輪，所述導(dǎo)桿的外側(cè)壁與四個所述導(dǎo)輪的外側(cè)壁滑動連接，所述支架的結(jié)構(gòu)與導(dǎo)向組件的結(jié)構(gòu)相同。

進(jìn)一步地，所述固定架的頂部固定連接有第一固定板，所述第一固定板的頂部固定連接有第一行程開關(guān)，且第一行程開關(guān)位于導(dǎo)向組件的一側(cè)。

進(jìn)一步地，所述安裝板頂部的中部固定連接有第二固定板，所述第二固定板的頂部固定連接有第二行程開關(guān)，所述第二行程開關(guān)位于卡板的左側(cè)。

進(jìn)一步地，所述安裝板的底部固定連接有安裝支架，所述安裝支架底部的四角均固定連接有調(diào)節(jié)支腳。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種對軌機(jī)構(gòu)，具備以下有益效果：

1、該對軌機(jī)構(gòu)，通過氣缸和導(dǎo)桿的配合使用，導(dǎo)桿在氣缸的推動下，沿著支架里的導(dǎo)輪能靈活前進(jìn)后退，這樣當(dāng)升降機(jī)上的軌道下降到指定高度后，導(dǎo)桿前端插入升降機(jī)前端固定架上的導(dǎo)向組件的上，把升降上的軌道固定住，能很好地糾正其在上下運(yùn)動中或停止位不準(zhǔn)造成的偏差，同時防止晃動，以達(dá)到軌道精準(zhǔn)對接的目的。

2、該對軌機(jī)構(gòu)，通過導(dǎo)輪的設(shè)置，導(dǎo)向組件的結(jié)構(gòu)與支架的結(jié)構(gòu)相同，可以使得導(dǎo)桿在四個導(dǎo)輪圍成的間隙中前后伸縮，確保運(yùn)行中不會有偏移，使得導(dǎo)桿靈活通過，進(jìn)而使得兩條軌道順利完成對接，且對接平整。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)正視圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3為本實用新型導(dǎo)向組件結(jié)構(gòu)示意圖。