[實用新型]一種太陽能汽車

有效

• 申請號: 201921091710.4
• 申請日: 2019-07-12
• 公開（公告）號: CN210139781U
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發明（設計）人: 彭應征;姚正喜
• 申請（專利權）人: 益陽職業技術學院
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;H02S20/32
• 代理公司: 長沙智德知識產權代理事務所(普通合伙) 43207
• 代理人: 徐雄

本實用新型公布了一種太陽能汽車，它包括車體及車頂板組件，車體及車頂板組件上設置有導軌，導軌的一端設置有推動機構，導軌的另一端設置有活動塊，活動塊的中部設置有連接板，連接板的另一端設置有豎板上，活動塊內設置有支撐板，支撐板的另一端設置有太陽能板；導軌的中部設置有導向塊內滑動，導向塊活動設置有在車體及車頂板組件上。本實用新型提供一種太陽能汽車，結構簡單，使用方便，能夠達到太陽能板角度調節的目的，從而使得太陽能板能夠以最佳角度的照射到陽光，提高太陽能板的發電效率。

技術領域

本實用涉及汽車領域,具體為一種太陽能汽車。

背景技術

太陽能汽車將太陽能轉化為汽車驅動動力，太陽能發電在使用過程中無排放、無噪音、無對傳統化石燃料的能源消耗，是真正意義上的零污染的清潔能源汽車。現有的太陽能汽車的太陽能板都是固定在汽車頂部，由于汽車的不固定性的且一天當中太陽與地平面的角度是相互變化的，所以容易導致車頂的太陽能板無法從最佳角度的接受太陽的照射，從而導致太陽能板無法更好的進行發電，造成太陽光的利用率低。因此需要改進。

發明內容

本實用新型的目的是針對以上問題，本實用新型提供一種太陽能汽車，結構簡單，使用方便，能夠達到太陽能板角度調節的目的，從而使得太陽能板能夠以最佳角度的照射到陽光，提高太陽能板的發電效率。

為實現以上目的，本實用新型采用的技術方案是：一種太陽能汽車，它包括車體及車頂板組件，車體及車頂板組件上設置有導軌，導軌的一端設置有推動機構，導軌的另一端設置有活動塊，活動塊的中部設置有連接板，連接板的另一端設置有豎板上，活動塊內設置有支撐板，支撐板的另一端設置有太陽能板；導軌的中部設置有導向塊內滑動，導向塊活動設置有在車體及車頂板組件上；導向塊與車體及車頂板組件通過螺栓連接，所述螺栓上穿插有減震彈簧，減震彈簧位于導向塊與車體及車頂板組件之間，導向塊與車體及車頂板組件分別設置有與螺栓連接的螺紋孔和通孔。

進一步的，推動機構設置為液壓缸，液壓缸的一端通過第一固定塊連接在車體及車頂板組件，液壓缸的另一端與導軌的一端連接。

進一步的，導軌的另一端設置有缺口。

進一步的，太陽能板的下端設置有第二固定塊，第二固定塊上設置有支撐塊，支撐塊與支撐板通過螺栓連接。

進一步的，活動塊設置有為U字型結構，活動塊上設置有凸起，活動塊的凸起與連接板的一端通過螺栓連接，連接板的另一端通過螺栓與豎板連接。

進一步的，活動塊的下端設置有第三固定塊，活動塊與第三固定塊通過螺栓連接。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型提供一種太陽能汽車，結構簡單，使用方便，能夠達到太陽能板角度調節的目的，從而使得太陽能板能夠以最佳角度的照射到陽光，提高太陽能板的發電效率。

2、本實用新型中的導向塊與車體及車頂板組件通過螺栓連接，螺栓上穿插有減震彈簧，這樣的結構設計不僅可以起到減震的作用，還能減小噪音，且還能通過螺栓調節導向塊的上下位置從而可以更好地與導軌滑動配合。

3、本實用新型中活動塊設置有為U字型結構，這樣的結構設計可以更好地與支撐板連接，提高了支撐板的穩定性，更進一步地提高了太陽能板的穩定性。

4、本實用新型中導軌的另一端設置有缺口，這樣的結構設計有減輕重量的作用，使導軌滑動更加靈活。

附圖說明

圖1為本實用新型結構正視圖（太陽能板傾斜某一角度）。

圖2為本實用新型結構正視圖（太陽能板傾斜另某一角度且去掉車體）。

圖3為本實用新型的俯視圖。

圖4為本實用新型的俯視圖（去掉太陽能板）。