[實用新型]一種降噪抗震柴油機齒輪室蓋

有效

• 申請號: 201921087637.3
• 申請日: 2019-07-11
• 公開（公告）號: CN210217940U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 曹進
• 申請（專利權）人: 新昌縣誠立機械有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 衢州維創維邦專利代理事務所(普通合伙) 33282
• 代理人: 王美芳

本實用新型公開了一種降噪抗震柴油機齒輪室蓋，旨在提供一種降噪效果好，振動小以及實用性強的齒輪室蓋，其技術方案要點是齒輪室蓋本體包括主體部、沿主體部周側設置且帶有螺紋孔的外延部以及設置于主體部上的若干軸孔，所述主體部包括A面以及B面，B面上設有降噪機構，該降噪機構包括設置于B面上的降噪槽、設置于降噪槽內的降噪墊以及設置于降噪槽和降噪墊之間的連接組件，本實用新型適用于柴油機配件技術領域。

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機配件技術領域,更具體地說，它涉及一種降噪抗震柴油機齒輪室蓋。

背景技術

目前，市場上的柴油機齒輪室蓋，它包括齒輪室蓋本體。傳統的齒輪室蓋的降噪效果較差，降低了柴油機使用時的舒適程度，并且降低了良好的實用效果；同時傳統的齒輪室蓋和齒輪室都是屬于剛性連接，而這樣的連接方式所產生的振動較大，從而影響使用。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種降噪效果好，振動小以及實用性強的齒輪室蓋。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種降噪抗震柴油機齒輪室蓋，包括齒輪室蓋本體，所述齒輪室蓋本體包括主體部、沿主體部周側設置且帶有螺紋孔的外延部以及設置于主體部上的若干軸孔，所述主體部包括A面以及B面，B面上設有降噪機構，該降噪機構包括設置于B面上的降噪槽、設置于降噪槽內的降噪墊以及設置于降噪槽和降噪墊之間的連接組件。

通過采用上述技術方案，齒輪室蓋本體包括主體部、沿主體部周側設置且帶有螺紋孔的外延部以及設置于主體部上的若干軸孔，主體部包括A面以及B面，為了提高良好的降噪效果，通過在B面上設有的降噪機構，并且將該降噪機構設置為包括設置于B面上的降噪槽、設置于降噪槽內的降噪墊以及設置于降噪槽和降噪墊之間的連接組件，將降噪槽設置為承載槽，配合設置的降噪墊，則形成良好的降噪效果，進一步的通過設置的連接組件，而連接組件的設置，則確保了降噪墊和連接組件之間的連接穩定性，實用性強，結構簡單。

本實用新型進一步設置為：所述連接組件包括設置于降噪槽槽底上的卡槽以及設置于降噪墊上且與卡槽相適配的卡扣，卡扣的截面呈“T”形狀。

通過采用上述技術方案，連接組件包括設置于降噪槽槽底上的卡槽以及設置于降噪墊上且與卡槽相適配的卡扣，通過采用上述結構設置的卡槽以及與卡槽相適配的卡扣，則確保了降噪墊和降噪槽之間的連接強度，而通過設置的卡扣截面呈“T”形狀結構，雙側定位的效果，進一步的提高了降噪墊和降噪槽之間的連接穩定性，實用性強，結構簡單。

本實用新型進一步設置為：所述外延部上設有減震墊，減震墊上設有與螺紋孔對應設置的通孔。

通過采用上述技術方案，外延部上設有減震墊，減震墊上設有與螺紋孔對應設置的通孔，采用上述結構設置，通過設置的減震墊，減小齒輪室蓋和齒輪室之間的剛性連接所產生的振動，進而提高了良好的減震效果，實用性強，結構簡單。

本實用新型進一步設置為：所述降噪墊上設有若干吸音槽，各吸音槽的截面呈圓弧狀。

通過采用上述技術方案，降噪墊上設有若干吸音槽，采用上述結構設置，通過在降噪墊上設置的吸音槽，則進一步的增加了吸音的面積，與此同時，各吸音槽的截面呈圓弧狀，圓弧狀結構的吸音面積進一步增大，從而達到良好的吸音效果，實用性強，結構簡單。

附圖說明

圖1為本實用新型一種降噪抗震柴油機齒輪室蓋實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型一種降噪抗震柴油機齒輪室蓋實施例卡槽與卡扣配合結構圖。

圖中附圖標記，1-主體部，10-軸孔，2-外延部，20-螺紋孔，21-減震墊，210-通孔，4-B面，40-降噪槽，401-卡槽，41-降噪墊，410-卡扣，5-吸音槽。

具體實施方式