[實(shí)用新型]一種錘式粉碎機(jī)壓縮空氣冷卻結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921087276.2
• 申請(qǐng)日: 2019-07-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210303895U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅偉;徐寶林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 武漢恒達(dá)昌機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B02C13/26
• 分類(lèi)號(hào): B02C13/26;B02C23/24
• 代理公司: 北京天奇智新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 楊文錄

本實(shí)用新型公開(kāi)了機(jī)器風(fēng)冷裝置技術(shù)領(lǐng)域的一種錘式粉碎機(jī)壓縮空氣冷卻結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)腔體外殼、軸承、主軸、壓縮空氣進(jìn)氣口、出氣口和導(dǎo)流輪，傳動(dòng)腔體外殼的內(nèi)腔卡接有軸承，軸承的軸承孔內(nèi)卡接有主軸，傳動(dòng)腔體外殼的內(nèi)腔固定設(shè)有第一密封圈，傳動(dòng)腔體外殼的內(nèi)腔固定設(shè)有第二密封圈，傳動(dòng)腔體外殼的頂部外壁向下開(kāi)有壓縮空氣進(jìn)氣口，壓縮空氣進(jìn)氣口的底端與進(jìn)氣風(fēng)道固定連接，進(jìn)氣風(fēng)道的出風(fēng)口穿出傳動(dòng)腔體外殼的內(nèi)頂壁，傳動(dòng)腔體外殼的底部外壁向上開(kāi)有出氣口，出氣口的頂端與出氣風(fēng)道固定連接，出氣風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口穿出傳動(dòng)腔體外殼的內(nèi)底壁，主軸的外壁固定設(shè)有導(dǎo)流輪，本實(shí)用新型可有效對(duì)錘式粉碎機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及粉碎腔體中的物料散熱降溫。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種錘式粉碎機(jī)壓縮空氣冷卻結(jié)構(gòu)，具體為機(jī)器風(fēng)冷裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

錘式粉碎機(jī)是很多行業(yè)前期生產(chǎn)的一種必需設(shè)備，尤其是制藥、飼料、食品、涂料、化工行業(yè)。它具有廣泛的通用性，能調(diào)節(jié)粉碎細(xì)度，具有生產(chǎn)效率高、能耗小、使用安全、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，所以得到了各行各業(yè)的青睞，在其生產(chǎn)過(guò)程中，物料進(jìn)入錘式粉碎機(jī)的粉碎腔體，遭受到由旋轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)的高速回轉(zhuǎn)的錘頭的沖擊而粉碎，粉碎了的物料，從錘破機(jī)錘頭處獲得動(dòng)能，從高速?zèng)_向架體內(nèi)擋板，篩條，與此同時(shí)物料相互撞擊，遭到多次破碎，小于篩條之間隙的物料，從間隙中排出，個(gè)別較大的物料，在篩條上再次經(jīng)錘頭的沖擊，研磨，擠壓而破碎，物料被錘破機(jī)錘頭從間隙中擠出，從而獲得所需粒度的產(chǎn)品。

在錘式粉碎機(jī)的工作過(guò)程中，由于其旋轉(zhuǎn)軸的高速旋轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，若不及時(shí)散熱，會(huì)對(duì)其使用壽命產(chǎn)生影響，而且其粉碎腔中的物料經(jīng)過(guò)反復(fù)摩擦和沖擊，也會(huì)產(chǎn)生大量的熱，影響其效用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種錘式粉碎機(jī)壓縮空氣冷卻結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的在錘式粉碎機(jī)的工作過(guò)程中，由于其旋轉(zhuǎn)軸的高速旋轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，若不及時(shí)散熱，會(huì)對(duì)其使用壽命產(chǎn)生影響，而且其粉碎腔中的物料經(jīng)過(guò)反復(fù)摩擦和沖擊，也會(huì)產(chǎn)生大量的熱，影響其效用的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種錘式粉碎機(jī)壓縮空氣冷卻結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)腔體外殼、軸承、主軸、壓縮空氣進(jìn)氣口、出氣口和導(dǎo)流輪，所述傳動(dòng)腔體外殼的內(nèi)腔卡接有軸承，所述軸承的軸承孔內(nèi)卡接有主軸，所述傳動(dòng)腔體外殼的內(nèi)腔固定設(shè)有第一密封圈，所述傳動(dòng)腔體外殼的內(nèi)腔固定設(shè)有第二密封圈，所述第一密封圈和第二密封圈均套接于主軸的外壁，所述傳動(dòng)腔體外殼的頂部外壁向下開(kāi)有壓縮空氣進(jìn)氣口，所述壓縮空氣進(jìn)氣口的底端與進(jìn)氣風(fēng)道固定連接，所述進(jìn)氣風(fēng)道的出風(fēng)口穿出傳動(dòng)腔體外殼的內(nèi)頂壁，所述傳動(dòng)腔體外殼的底部外壁向上開(kāi)有出氣口，所述出氣口的頂端與出氣風(fēng)道固定連接，所述出氣風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口穿出傳動(dòng)腔體外殼的內(nèi)底壁，所述主軸的外壁固定設(shè)有導(dǎo)流輪。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)腔體外殼的左側(cè)壁螺接有密封底板，且密封底板被主軸貫穿。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)腔體外殼的右側(cè)壁與粉碎腔體連接，二者連接處涂覆有密封膠層。

優(yōu)選的，所述壓縮空氣進(jìn)氣口的外沿設(shè)有固定卡扣。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本裝置設(shè)置壓縮空氣進(jìn)氣口、進(jìn)氣風(fēng)道、第一密封圈、第二密封圈、出氣風(fēng)道、出氣口和導(dǎo)流輪，通過(guò)壓縮空氣進(jìn)氣口將壓縮空氣經(jīng)進(jìn)氣風(fēng)道注入，使其流向第一密封圈和第二密封圈之間，壓縮空氣的壓力使第一密封圈、第二密封圈與主軸的接觸面減小，直到第一密封圈、第二密封圈與主軸之間產(chǎn)生縫隙，壓縮空氣就可以通過(guò)產(chǎn)生的縫隙中流出，壓縮空氣通過(guò)第一密封圈與主軸之間的縫隙流向左側(cè)的軸承，空氣可以帶走軸承摩擦和軸與密封圈摩擦產(chǎn)生的熱量，導(dǎo)流輪與軸固定并與其同步旋轉(zhuǎn)(類(lèi)似槳葉)，將對(duì)軸承和主軸進(jìn)行散熱后的帶有熱量的氣體通過(guò)導(dǎo)流輪從下方的出氣風(fēng)道快速導(dǎo)出，并從出氣口排出，壓縮空氣通過(guò)第二密封圈與主軸之間的縫隙流向右側(cè)的粉碎腔，也將第二密封圈與主軸之間產(chǎn)生的熱量和粉碎腔內(nèi)粉碎物料時(shí)產(chǎn)生的熱量，從粉碎腔的呼吸器排除，以此達(dá)到給主軸和粉碎后的物料降溫的目的。

附圖說(shuō)明