[實用新型]一種汽車使用聚氨酯成型模具

有效

• 申請號: 201921083562.1
• 申請日: 2019-07-11
• 公開（公告）號: CN210497951U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 韓佰強
• 申請（專利權）人: 昆山百得沃模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/12;B21D28/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車使用聚氨酯成型模具，包括上模座、成型凸模、下模座、成型凹模，所述成型凸模安裝于上模座上；所述成型凸模包括上模鑲塊與聚氨酯件，所述上模鑲塊固定設置于上模座上，所述聚氨酯件通過沖頭與上模鑲塊固定連接；所述成型凹模設置于下模座上，且成型凹模與成型凸模對應設置；所述上模座與下模座之間設置有限位件與導向件，且限位件與導向件設置于上模座、下模座的對角線處。本實用新型能夠減少模具成本，提高模具質量，而且能滿足現代車身。

技術領域

本實用新型涉及汽車沖壓模具技術領域，尤其涉及了一種汽車使用聚氨酯成型模具。

背景技術

許多的成型模具因為力的問題導致了模具可能需要加大，而且常規鋼板模壓料芯做法要安裝鋼板、彈簧、卸料螺釘等等，此種方式不僅使模具成本增高，而且可能達不到零件品質要求，增加模具出件的時間，使得整個模具變得更為復雜。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的就在于提供了一種汽車使用聚氨酯成型模具，能夠減少模具成本，提高模具質量，而且能滿足現代車身。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的：一種汽車使用聚氨酯成型模具，包括上模座、成型凸模、下模座、成型凹模，所述成型凸模安裝于上模座上；所述成型凸模包括上模鑲塊與聚氨酯件，所述上模鑲塊固定設置于上模座上，所述聚氨酯件通過沖頭與上模鑲塊固定連接；所述成型凹模設置于下模座上，且成型凹模與成型凸模對應設置；所述上模座與下模座之間設置有限位件與導向件，且限位件與導向件設置于上模座、下模座的對角線處。

作為一種優選方案，還包括有下模墊腳，所述下模墊腳的頂部與下模座的底部相連接、下模墊腳的底部連接有壓機板。

作為一種優選方案，所述限位件與導向件均設置有兩組，兩組限位件與兩組導向件交替設置于上模座與下模座的對角線處。

作為一種優選方案，所述限位件包括上限位柱、下限位柱、存放塊，所述上限位柱垂直設置于上模座上；所述下限位柱垂直設置于下限位柱上，且上限位柱與下限位柱之間通過存放塊相連接。

作為一種優選方案，所述導向件包括上導套、下導柱，所述上導套通過上安裝座設置于上模座上；所述下導柱通過下安裝座設置于下模座上，且下導柱套設于上導套內。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：本實用新型能夠減少模具成本，提高模具質量，而且能滿足現代車身。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的上模座結構示意圖；

圖3是本實用新型的下模座結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

實施例：

如圖1～3所示，一種汽車使用聚氨酯成型模具，包括上模座1、成型凸模2、下模座3、成型凹模4，所述成型凸模2安裝于上模座1上；所述成型凸模2包括上模鑲塊21與聚氨酯件22，所述上模鑲塊21固定設置于上模座1上，所述聚氨酯件22通過沖頭(圖中并未示出)與上模鑲塊21固定連接；所述成型凹模4設置于下模座3上，且成型凹模4與成型凸模2對應設置；所述上模座1與下模座3之間設置有限位件5與導向件6，且限位件5與導向件6設置于上模座1、下模座3的對角線處。

具體的，還包括有下模墊腳7，所述下模墊腳7的頂部與下模座3的底部相連接、下模墊腳7的底部連接有壓機板8。

具體的，所述限位件5與導向件6均設置有兩組，兩組限位件5與兩組導向件6交替設置于上模座1與下模座3的對角線處。