[實(shí)用新型]一種用于裝配電梯轎底的環(huán)形流水線

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921083445.5
• 申請(qǐng)日: 2019-07-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210557480U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁偉斌;湯偉強(qiáng);湯均鵬;龔健倫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州花都通用集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B65G35/00
• 分類號(hào): B65G35/00;B65G47/90
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 44254
• 代理人: 劉剛成

用于裝配電梯轎底的環(huán)形流水線，包括兩個(gè)平行設(shè)置的第一縱向?qū)к壗M件和兩個(gè)平行設(shè)置的第一橫向?qū)к壗M件，所述第一縱向?qū)к壗M件與第一橫向?qū)к壗M件首尾相連，并形成一個(gè)環(huán)形軌道，在第一縱向?qū)к壗M件上設(shè)有若干個(gè)與其滑動(dòng)配合的轎底裝配車，在第一橫向?qū)к壗M件上設(shè)有與其滑動(dòng)配合的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，在轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上設(shè)有第二縱向?qū)к壗M件，在轎底裝配車上設(shè)有剎車裝置，第一縱向?qū)к壗M件和第一橫向?qū)к壗M件連接形成一個(gè)環(huán)形回路的軌道，轎底裝配車通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)從第一縱向?qū)к壗M件到第一橫向?qū)к壗M件的過(guò)渡，這樣工人們只需站在各自的工位上，推動(dòng)轎底裝配車，轎底裝配車滑動(dòng)到工位前手動(dòng)停止，進(jìn)行裝配，這樣能使裝配時(shí)間大大減少，提高裝配的效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯裝配生產(chǎn)線領(lǐng)域，具體涉及一種用于裝配電梯轎底的環(huán)形流水線。

背景技術(shù)

目前，在電梯轎底生產(chǎn)和裝配行業(yè)中，常采用工人固定某一工位而圍繞工件進(jìn)行裝配，等待裝配完某一工序后利用天車將工件吊運(yùn)到下一工人固定點(diǎn)裝配，然而，在吊運(yùn)的過(guò)程中，由于工人的失誤或注意力不集中，可能會(huì)發(fā)生吊裝時(shí)固定不穩(wěn)，導(dǎo)致工件掉落，輕則破壞產(chǎn)品，重則有可能對(duì)人生安全產(chǎn)生威脅。同時(shí)，這樣的吊裝方式大大提高了裝配時(shí)間，減少的生產(chǎn)效率。為此，提供一種可以在平地上，利用運(yùn)輸小車推送工件進(jìn)行裝配，而避免產(chǎn)品的破壞的流水線，同時(shí)能減少裝配時(shí)間，提高工件生產(chǎn)效率的流水線，實(shí)屬必要。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能有效地減少裝配的時(shí)間、提高生產(chǎn)效率的用于裝配電梯轎底的環(huán)形流水線。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括兩個(gè)平行設(shè)置的第一縱向?qū)к壗M件和兩個(gè)平行設(shè)置的第一橫向?qū)к壗M件，所述第一縱向?qū)к壗M件與第一橫向?qū)к壗M件首尾相連，并形成一個(gè)環(huán)形軌道，在第一縱向?qū)к壗M件上設(shè)有若干個(gè)與其滑動(dòng)配合的轎底裝配車，在第一橫向?qū)к壗M件上設(shè)有與其滑動(dòng)配合的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，在轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上設(shè)有第二縱向?qū)к壗M件，所述第一縱向?qū)к壗M件、第二縱向?qū)к壗M件和第一橫向?qū)к壗M件均包括兩條平行設(shè)置的導(dǎo)軌，第二縱向?qū)к壗M件與第一縱向?qū)к壗M件的高度平齊且兩者軌距相同，在轎底裝配車上設(shè)有剎車裝置，所述剎車裝置包括與轎底裝配車連接的連接座，在連接座上設(shè)有用于夾持導(dǎo)軌的夾持裝置。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轎底裝配車包括呈方框形的裝配車支架，在裝配車支架的底部設(shè)有滾輪，所述剎車裝備設(shè)于裝配車支架的底部。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在第二縱向?qū)к壗M件上且遠(yuǎn)離第一縱向?qū)к壗M件的一端設(shè)有隔擋板。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述夾持裝置包括固定塊和壓塊，在固定塊上設(shè)有起導(dǎo)向作用的螺栓件，螺栓件的螺栓桿穿過(guò)壓塊，在螺栓桿上套有彈簧件，彈簧件處于壓塊和螺栓件的螺栓頭之間，在壓塊上設(shè)有頂桿，頂桿的一端穿過(guò)固定塊，在固定塊設(shè)有能作用頂桿移動(dòng)的曲柄裝置。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述曲柄裝置包括與固定塊連接的曲柄固定座，在曲柄固定座上鉸接有凸輪件，在凸輪件上設(shè)有能與頂桿接觸的凸起部。

本實(shí)用新型的有益效果：第一縱向?qū)к壗M件和第一橫向?qū)к壗M件連接形成一個(gè)環(huán)形回路的軌道，轎底裝配車通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)從第一縱向?qū)к壗M件到第一橫向?qū)к壗M件的過(guò)渡，這樣工人們只需站在各自的工位上，推動(dòng)轎底裝配車，轎底裝配車滑動(dòng)到工位前手動(dòng)停止，進(jìn)行裝配，這樣能使裝配時(shí)間大大減少，提高裝配的效率。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來(lái)對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的轎底裝配車的結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實(shí)用新型的剎車裝置的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

圖1至圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例：