[實(shí)用新型]垂直循環(huán)車庫(kù)防擺動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921082922.6
• 申請(qǐng)日: 2019-07-11
• 公開（公告）號(hào): CN210598333U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于鵬飛;李超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東博創(chuàng)智能停車設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/42
• 分類號(hào): E04H6/42
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標(biāo)代理有限公司 37212
• 代理人: 馬俊榮

本實(shí)用新型公開了一種垂直循環(huán)車庫(kù)防擺動(dòng)裝置，涉及立體車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，包括吊籃,吊籃包括載車框軸和載車板,載車框軸一側(cè)固定設(shè)有兩個(gè)豎直設(shè)立的穩(wěn)定框架II,所述穩(wěn)定框架II底端設(shè)有水平設(shè)置的穩(wěn)定框架I,所述穩(wěn)定框架I的一端與穩(wěn)定框架II底端垂直連接,所述穩(wěn)定框架I另一端與載車板一端連接。本實(shí)用新型可以克服立體車庫(kù)上吊籃在存車時(shí)產(chǎn)生較大晃動(dòng)的缺點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及立體車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種垂直循環(huán)車庫(kù)防擺動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

近年來(lái)，為解決停車難、集約用地，發(fā)展了多種立體機(jī)械停車設(shè)備，其中立體垂直循環(huán)類車庫(kù)由于容車率高，設(shè)備故障率低綜合性價(jià)比優(yōu)于市場(chǎng)上的升降橫移車庫(kù)和垂直升降塔庫(kù)，受到了市場(chǎng)重視。

垂直循環(huán)機(jī)械式停車設(shè)備采用與地面垂直方向做循環(huán)運(yùn)動(dòng)而達(dá)到存取車輛的停車設(shè)備。其工作原理是通過減速電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在牽引構(gòu)件——鏈條上，每隔一定距離安裝一個(gè)懸臂載車架，懸臂載車架隨鏈條一起作循環(huán)運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到存取車輛的目的。

垂直循環(huán)立體車庫(kù)是電動(dòng)機(jī)通過減速器帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在牽引構(gòu)件(鏈條)上，每隔一定距離安裝一個(gè)吊籃，當(dāng)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，存車吊籃隨鏈條一起作垂直循環(huán)運(yùn)動(dòng)，來(lái)達(dá)到存取車輛的目的。

目前，吊籃上固定設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)向件，該導(dǎo)向件上設(shè)有導(dǎo)輪，導(dǎo)輪嵌套在一種開口的導(dǎo)軌內(nèi)，可以防止吊籃產(chǎn)生大范圍的晃動(dòng)。由于加工和安裝存在誤差，無(wú)法消除導(dǎo)輪與導(dǎo)軌之間的間隙，實(shí)際上會(huì)有局部的晃動(dòng)。特別是，吊籃處于最低位置，車輛駛?cè)氲趸@時(shí)，會(huì)跟隨車輛的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生較大的晃動(dòng)。如果晃動(dòng)較大，使導(dǎo)輪脫離導(dǎo)軌，導(dǎo)致車輛可能傾斜發(fā)生碰損。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的問題在于提供一種垂直循環(huán)車庫(kù)防擺動(dòng)裝置，可以克服立體車庫(kù)上吊籃在存車時(shí)產(chǎn)生較大晃動(dòng)的缺點(diǎn)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種垂直循環(huán)車庫(kù)防擺動(dòng)裝置,包括吊籃,吊籃包括載車框軸和載車板,載車框軸一側(cè)固定設(shè)有兩個(gè)豎直設(shè)立的穩(wěn)定框架II,所述穩(wěn)定框架II底端設(shè)有水平設(shè)置的穩(wěn)定框架I,所述穩(wěn)定框架I的一端與穩(wěn)定框架II底端垂直連接,所述穩(wěn)定框架I另一端與載車板一端連接。

作為一種優(yōu)選的方案，所述穩(wěn)定框架I包括兩個(gè)橫向設(shè)立的矩管I，所述兩個(gè)平行設(shè)立的矩管I與一根縱向設(shè)立的矩管II垂直連接，所述矩管I與矩管II形成“凵”字形結(jié)構(gòu)。

作為一種優(yōu)選的方案，所述矩管I通過連接板與矩管II焊接在一起，所述矩管II外側(cè)包覆有封板。

作為一種優(yōu)選的方案，所述穩(wěn)定框架II包括一個(gè)豎直設(shè)立的方管，所述方管上下端各有一個(gè)連接板II，所述方管底端通過一個(gè)連接板II與矩管II垂直連接，所述方管頂端通過另一個(gè)連接板II與載車框軸連接。

本實(shí)用新型有益效果：

本實(shí)用新型通過兩個(gè)穩(wěn)定框架形成L型結(jié)構(gòu)，與載車框架上形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，防止吊籃大范圍晃動(dòng)，減少了風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的穩(wěn)定框架I結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、吊籃；2、穩(wěn)定框架I；3、穩(wěn)定框架II；4、連接板II；5、載車框軸；6、載車板；7、矩管II；8、矩管I；9、連接板；10、封板；11、方管。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：

結(jié)合說(shuō)明書附圖，本實(shí)施例所述的一種垂直循環(huán)車庫(kù)防擺動(dòng)裝置,包括吊籃1,吊籃1包括載車框軸5和載車板6,其特征在于,載車框軸5一側(cè)固定設(shè)有兩個(gè)豎直設(shè)立的穩(wěn)定框架II3,所述穩(wěn)定框架II3底端設(shè)有水平設(shè)置的穩(wěn)定框架I2,所述穩(wěn)定框架I2的一端與穩(wěn)定框架II3底端垂直連接,所述穩(wěn)定框架I2另一端與載車板6一端連接。