[實用新型]電動汽車多能充電系統

有效

• 申請號: 201921076031.X
• 申請日: 2019-07-07
• 公開（公告）號: CN211223056U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 李海鋒
• 申請（專利權）人: 李海鋒
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60K16/00;B60K25/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種用于電動汽車多能充電系統，包括：多能發電裝置、電力整合裝置、蓄電池，多能發電裝置包括：相對位移發電裝置、液壓傳動發電裝置、外充式壓縮空氣發電裝置三者中的至少一者；所述電力整合裝置與多能發電裝置中的各發電裝置連接，以接收各發電裝置所產生的電能，并將所述電能轉換成恒流恒壓的電能以輸送到所述蓄電池儲存，以供使用。以車體不同部位的相對動能、液壓勢能、空氣能為能源，將之轉化為電能為車供能，延長有效續航能力。

技術領域

本實用新型涉及一種電動汽車多能充電系統。

背景技術

現在市場上，新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。具有節能、環保等優點，在增程式電動汽車領域，油氣等可燃燃料依然是增程的主要方式，相比于主流汽車市場優勢并不明顯。其他的被動增程方式有太陽能，風力等，受實地使用環境影響較大，實際增程效果有限。開電動車出門首先困擾車主的便是電量夠不夠，有效蓄能時間過長，無法快速充電，無法長時間、長距離運行，極大的限制了電動車產業的發展。

發明內容

針對上述問題，本實用新型提出一種用于電動汽車的多能充電系統，以車船運行中所產生的動能、空氣能為能源，將其轉化為電能為車船功能，真正做到綠色環保，徹底解決電動車續航增程問題。

本實用新型提供一種電動汽車多能充電系統，所述多能充電系統包括：多能發電裝置、電力整合裝置、蓄電池，所述多能發電裝置包括：相對位移發電裝置，液壓傳動發電裝置，外充式壓縮空氣發電裝置三者中的至少一者。所述電力整合裝置與多能發電裝置中的各發電裝置連接，以接收各發電裝置所產生的電能，并將所述電能轉化成恒流恒壓的電能以輸送到所述蓄電池儲存。

所述蓄電池安裝在駕駛室空間的底部，即車輛底盤支架的中空位置，通過電力整合裝置與各發電裝置連接。電力整合裝置安裝于車輛底盤支架上，與蓄電池臨近。

相對位移發電裝置是通過固定在車輪轂固定裝置或減震裝置下端固定部位上的相對位移傳導裝置，和固定于車體底部橫梁上的定子線圈之間的相對位移進行發電。下端傳導裝置通過螺栓固定在懸掛連桿的上，上端定子線圈及外殼通過支架固定于車體橫梁上，利用車輛自身不同部位的相對位移發電。

液壓傳動發電裝置其特征是通過與風扇葉片相連的軸流泵提升液體至車輛頂部，通過液體壓強和重力的共同作用，帶動車輛底部的動力輸出裝置，使與之相連的發電機發電。

外充式壓縮空氣發電裝置其特征是通過儲氣罐罐口位置的開關控制閥分檔調控開口大小保證壓縮氣體勻速釋放，使風筒內的空氣恒定流動，帶動發電機的風扇葉片勻速旋轉，以此帶動發電機勻速發電。

本實用新型，以車體不同部位的相對動能、液壓勢能、空氣能為能源，將之轉化為電能為車供能，使低成本高效率的補充能量成為現實，能有效延長電動汽車續航能力，有效降低了深度充放電頻次，使深度充放電可以在汽車保養時交給專業人士進行，真正延長電池的使用周期，有效降低新能源車的運行成本，真正實現了新能源汽車的節能，環保，省時，高效，低成本的優點。使快速充電，長時間、長距離運行，成為可能。使車主不必再為節省能源，補充能源操心。

附圖說明

本實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖給出。

圖1是根據實用新型提出的多能充電系統仰視結構圖。

圖2是根據實用新型提出的相對位移發電裝置示意圖。

圖3是根據實用新型提出的相對位移發電裝置定子線圈正面示意圖。

圖4是根據實用新型提出的液壓傳動發電裝置側面結構圖。

圖5是根據實用新型提出的外充式壓縮空氣發電裝置示意圖。