[實用新型]一種渦輪增壓器軸承體的定位機構

有效

• 申請號: 201921061834.8
• 申請日: 2019-07-09
• 公開（公告）號: CN210476735U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 曹玉峰;鮑晶
• 申請（專利權）人: 南通市嘉誠機械有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 王闖

本實用新型公開了一種渦輪增壓器軸承體的定位機構，包括工作臺和電控箱，所述工作臺的下端面安裝有底座，所述電控箱嵌設與工作臺的內部，所述工作臺的上端面安裝有雙向氣缸，所述工作臺的上端面一側通過支撐柱安裝有定位蓋。本實用新型中，通過軸心桿的延伸端的定位板嵌入渦輪增壓器的軸承體的安裝槽中，通過電控箱同時控制定位氣缸，使得定位板的定位開關與安裝槽內側接觸，當與底部定位開關接觸時，升降氣缸向下運動，當與頂部定位開關接觸時，升降氣缸向上運動，當兩個定位開關同時接觸時，升降氣缸保持不動，從而實現了軸承體安裝的快速精準定位，大大降低了軸承體安裝的磨損，保證了渦輪增壓器的安裝質量。

技術領域

本實用新型涉及渦輪增壓器加工術領域，尤其涉及一種渦輪增壓器軸承體的定位機構。

背景技術

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量，它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸，當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。

然而現有的渦輪增壓器仍存在一些不足之處，首先軸承體大多采用直接組合安裝，定位機構簡單而且不精確，極易導致軸承體安裝過程中造成磨損，大大降低了渦輪增壓器的安裝質量；其次，現有的渦輪增壓器，無法智能化安裝，降低了渦輪增壓器安裝的智能化。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決渦輪增壓器定位機構簡單而且不精確和無法智能化安裝的問題，而提出的一種渦輪增壓器軸承體的定位機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種渦輪增壓器軸承體的定位機構，包括工作臺和電控箱，所述工作臺的下端面安裝有底座，所述電控箱嵌設與工作臺的內部，所述工作臺的上端面安裝有雙向氣缸，所述工作臺的上端面一側通過支撐柱安裝有定位蓋，所述定位蓋的一側設置有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸貫穿支撐柱與定位蓋傳動連接，所述定位蓋與驅動電機對稱的一側中心位置處固定連接有軸心桿，所述軸心桿的延伸端的外壁圓周陣列有兩個定位氣缸，所述定位氣缸的延伸端均固定連接有呈弧形結構的定位板，所述定位板的內部均安裝有定位開關。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述雙向氣缸的兩個延伸端分別固定連接有垂直的升降氣缸和Z型桿。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述升降氣缸的頂部固定連接有固定環，所述固定環的內側圓周陣列安裝有四個呈環形階梯式結構的限位塊。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述固定環套接在軸心桿的外側，所述定位蓋靠近軸心桿的一側固定連接有呈環形結構的卡條，所述固定環靠近定位蓋的一側開設有配合卡條使用的卡槽，所述卡條與卡槽旋合連接，所述定位蓋內側與固定環外側旋合連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述Z型桿的頂端固定連接有側U型結構的限位環，所述限位環的上端面中心位置處滑動連接有夾板，所述夾板的底端固定連接有海綿墊，所述限位環的側端面固定連接有夾緊氣缸，所述夾緊氣缸通過呈L型結構的連桿與夾板固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述限位環靠近固定環的內側圓周陣列安裝有多個限位開關，所述限位開關、夾緊氣缸和電控箱通過電線電性連接，所述定位開關、升降氣缸和電控箱電性連接。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：