[實用新型]具有降噪結構的碳罐電磁閥

有效

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• 申請日: 2019-07-09
• 公開（公告）號: CN210800200U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發(fā)明（設計）人: 陶銀賢;馬運波;趙龍生;江宏勇
• 申請（專利權）人: 緯湃汽車電子（蕪湖）有限公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06;F02M25/08
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 雷明;吳鵬

本實用新型涉及一種碳罐電磁閥，它包括閥殼體(1)和容納在該閥殼體中的閥機構(2)，該閥殼體具有與碳罐連通的入口端口(11)以及與發(fā)動機的進氣歧管連通的出口端口(12)。根據(jù)本實用新型，在該閥殼體(1)中在所述入口端口(11)處設置有降噪結構(15)，該降噪結構布置并且成形為使得進入閥殼體中的氣體沿蜿蜒的路徑流動，由此減緩所述氣體對該閥殼體的壁的沖擊。本實用新型可以有效地消耗進入閥殼體中的氣體流的能量并由此顯著減小甚至消除可能在電磁閥的運行過程中產(chǎn)生的噪音。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及汽車的燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)。更具體地說，本實用新型涉及用于燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的碳罐的電磁閥。

背景技術

由于燃油(汽油)是一種容易揮發(fā)的液體，因此裝載燃油的汽車油箱中經(jīng)常充滿燃油蒸氣，而且燃油的蒸發(fā)量會隨著溫度的升高而增大。為了防止燃油蒸氣被排入大氣中污染環(huán)境，并且為了避免燃油的浪費，已知在汽車中設置燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)或者燃油蒸氣回收利用控制系統(tǒng)。這種燃油蒸氣回收利用系統(tǒng)包括設置在汽車的油箱和發(fā)動機之間并且含有活性炭的碳罐。所述碳罐可以接收并利用活性炭的吸附能力暫時存儲來自油箱的燃油蒸氣，并且可以在發(fā)動機工作時將所存儲的燃油供應給發(fā)動機。為此，通常為碳罐設置碳罐電磁閥，該碳罐電磁閥可以接收來自汽車的電子控制單元的取決于發(fā)動機工況的電脈沖信號，并且響應于該信號而打開或關閉，以使碳罐中的燃油蒸氣能在發(fā)動機運行期間被送入發(fā)動機氣缸。

然而，常規(guī)碳罐電磁閥的打開和關閉會產(chǎn)生噪音。這種噪音一方面可能由碳罐電磁閥的活動鐵芯與固定鐵芯的碰撞產(chǎn)生，另一方面可能由于進入碳罐電磁閥的蒸氣沖撞閥體而產(chǎn)生。如果不對所述噪音的產(chǎn)生和傳遞進行控制，汽車駕駛室中的乘客可能會在碳罐電磁閥運行期間聽到“異響”。

專利文獻CN202867992U公開了一種碳罐電磁閥，它包括具有進氣口、出氣口和插片口的閥體以及設置在該閥體中的線圈組。該線圈組中包設有活動鐵芯和固定鐵芯，所述鐵芯之間設置有橡膠墊和彈簧。在線圈組通電后，固定鐵芯吸附活動鐵芯，從而開啟閥口。然而，這種電磁閥結構復雜、生產(chǎn)成本高，并且存在工作時產(chǎn)生較大噪音的問題。

專利文獻CN208295253U公開了一種精準碳罐電磁閥，它包括閥體和電磁組件。該電磁組件包括繞設在線圈骨架上的線圈以及設置在線圈骨架的孔中的靜鐵芯。該閥體在其閥口處設置有活動銜鐵，該活動銜鐵包括碗狀隔膜和動鐵芯板。當線圈通電后，動鐵芯板被吸附而開啟閥口，其中所述隔膜用于實現(xiàn)密封效果。然而，這種包括碗狀隔膜的電磁閥結構復雜、生產(chǎn)成本高，并且在碗狀隔膜與靜鐵芯的扣接位置仍然容易產(chǎn)生泄漏。此外，該碳罐電池閥也具有在工作中產(chǎn)生較大噪音的缺陷。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在解決上述現(xiàn)有技術中的一個或多個問題，并且提出了一種結構簡化且生產(chǎn)成本低的新穎的碳罐電磁閥。

具體地說，本實用新型提供了一種碳罐電磁閥，它包括閥殼體和容納在該閥殼體中的閥機構，該閥殼體具有與碳罐連通的入口端口以及與發(fā)動機的進氣歧管連通的出口端口。根據(jù)本實用新型，在該閥殼體中在所述入口端口處設置有降噪結構，該降噪結構布置并且成形為使得進入閥殼體中的氣體沿蜿蜒/曲折的路徑流動，由此減緩所述氣體對該閥殼體的壁的沖擊。

本實用新型的碳罐電磁閥通過消耗進入閥殼體中的氣體流的能量而顯著減小了并且甚至消除了可能在該電磁閥運行過程中產(chǎn)生的噪音。

本實用新型的優(yōu)選且有利的技術特征如下：

-該降噪結構包括圍繞所述入口端口布置并且沿徑向方向隔開的至少兩層擋板；

-每層擋板均由通過缺口分開的多個弧形段構成，相鄰兩層擋板的弧形段間的缺口彼此錯開；

-所述缺口以介于20度至40度之間的弧度延伸，優(yōu)選以30度的弧度延伸；

-所述至少兩層擋板中的不同層的擋板具有不同的高度，優(yōu)選地，所述高度沿遠離入口端口的方向增大；