[實(shí)用新型]一種新型帶ABS端蓋圓周雙向等壓密封的輪轂軸承單元

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921060698.0
• 申請(qǐng)日: 2019-07-09
• 公開（公告）號(hào): CN210423420U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 駱定會(huì);杜立軍;羅廷銀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州沃德汽車部件制造有限公司
• 主分類號(hào): F16C19/18
• 分類號(hào): F16C19/18;F16C33/78;B60B27/00
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權(quán)

本實(shí)用新型涉及一種新型帶ABS端蓋圓周雙向等壓密封的輪轂軸承單元，所屬輪轂軸承單元技術(shù)領(lǐng)域，包括輪轂軸承單元，輪轂軸承單元上設(shè)有與輪轂軸承單元相法蘭式套接固定的輪轂角度調(diào)節(jié)組件。輪轂軸承單元包括輪轂法蘭盤，輪轂法蘭盤外設(shè)有與輪轂法蘭盤相套接的外法蘭盤，外法蘭盤與輪轂法蘭盤間設(shè)有與輪轂法蘭盤相卡嵌式套接的內(nèi)圈，內(nèi)圈與外法蘭盤間、輪轂法蘭盤與外法蘭盤間均設(shè)有環(huán)形保持架，環(huán)形保持架上均設(shè)有若干呈環(huán)形等間距分布且與環(huán)形保持架相卡嵌的鋼珠，外法蘭盤一端與輪轂法蘭盤間設(shè)有多唇式防塵防水密封圈。具有結(jié)構(gòu)緩震性能好、噪音小、密封效果好、運(yùn)行穩(wěn)定性強(qiáng)和使用壽命長的特點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)輪轂角度可調(diào)節(jié)性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪轂軸承單元技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型帶ABS端蓋圓周雙向等壓密封的輪轂軸承單元。

背景技術(shù)

輪轂軸承單元是應(yīng)用于汽車輪轂軸處用來承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供精確引導(dǎo)的零部件，既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是汽車載重和轉(zhuǎn)動(dòng)的重要組成部分。

帶ABS端蓋的輪轂軸承單元原結(jié)構(gòu)是端蓋與外圈連接處通過圓周金屬面與注塑塑料面密封或圓周金屬面與金屬面密封的結(jié)構(gòu)，無相關(guān)密封件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，僅靠ABS端蓋配合外徑與軸承外圈內(nèi)徑過盈形成密封，而端蓋的配合外徑不管為金屬?zèng)_壓件或注塑的塑料件，這兩種結(jié)構(gòu)（沖壓件或注塑件）均存因制造工藝所限，配合外徑處均存在橢圓0.01mm最小且外圈配合內(nèi)徑受加工限制，采用磨加工工藝同樣存在橢圓0.002mm最小，這樣兩者相互配合處均因橢圓的存在相互組立后會(huì)產(chǎn)生橢圓間隙，該橢圓間隙遠(yuǎn)大于水分子大小（4×10^-10mm）或油脂分子大小，約大3×10⁷倍，這樣在輪轂軸承單元使用中，外界水分慢慢從橢圓間隙處滲入輪轂軸承單元內(nèi)部，導(dǎo)致軸承長期使用中異響損壞或軸承內(nèi)部油脂漏出導(dǎo)致軸承早期失效等一系列軸承故障問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要解決現(xiàn)有技術(shù)中存在噪音大、密封效果差、運(yùn)行穩(wěn)定性差、輪轂角度不可調(diào)節(jié)和使用壽命短的不足，提供了一種新型帶ABS端蓋圓周雙向等壓密封的輪轂軸承單元，其具有結(jié)構(gòu)緩震性能好、噪音小、密封效果好、運(yùn)行穩(wěn)定性強(qiáng)和使用壽命長的特點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)輪轂角度可調(diào)節(jié)性。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種新型帶ABS端蓋圓周雙向等壓密封的輪轂軸承單元，包括輪轂軸承單元，所述的輪轂軸承單元上設(shè)有與輪轂軸承單元相法蘭式套接固定的輪轂角度調(diào)節(jié)組件。所述的輪轂軸承單元包括輪轂法蘭盤，所述的輪轂法蘭盤外設(shè)有與輪轂法蘭盤相套接的外法蘭盤，所述的外法蘭盤與輪轂法蘭盤間設(shè)有與輪轂法蘭盤相卡嵌式套接的內(nèi)圈，所述的內(nèi)圈與外法蘭盤間、輪轂法蘭盤與外法蘭盤間均設(shè)有環(huán)形保持架，所述的環(huán)形保持架上均設(shè)有若干呈環(huán)形等間距分布且與環(huán)形保持架相卡嵌的鋼珠，所述的外法蘭盤一端與輪轂法蘭盤間設(shè)有多唇式防塵防水密封圈。

作為優(yōu)選，所述的輪轂角度調(diào)節(jié)組件包括與外法蘭盤相法蘭式套接固定的連接法蘭板，所述的連接法蘭板上端設(shè)有與連接法蘭板相卡嵌式銷軸連接的角度調(diào)節(jié)支架，所述的連接法蘭板下端設(shè)有與連接法蘭板相卡嵌式銷軸連接的伸縮油缸，所述的伸縮油缸下端設(shè)有油缸固定基座，所述的伸縮油缸上設(shè)有液壓鎖。

液壓鎖在伸縮油缸與連接法蘭板伸縮過程完成后，起到油壓保壓的作用。防止在車輛運(yùn)行過程中，輪轂角度產(chǎn)生變化。液壓鎖是一把“鎖”，就是把回路鎖住，不讓回路油液有流動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述的角度調(diào)節(jié)支架包括支架固定板，所述的支架固定板與連接法蘭板間設(shè)有若干與支架固定板呈一體化的限位板，所述的限位板與連接法蘭板間均設(shè)有銷軸桿，所述的限位板與連接法蘭板相限位卡嵌式旋接固定。

限位板與支架固定板在連接法蘭板與伸縮油缸伸縮調(diào)節(jié)角度的過程中起到限位作用。防止伸縮油缸拉伸與收縮過載，出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。限位板和連接法蘭板實(shí)現(xiàn)輪轂與地面呈70度～90度的角度限位。