[實用新型]一種土壓力測試裝置

有效

• 申請號: 201921057291.2
• 申請日: 2019-07-08
• 公開（公告）號: CN210136137U
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 王開拓;張立新;王銀濤;楊旭亮;王鵬全
• 申請（專利權）人: 青海民族大學
• 主分類號: G01N3/08
• 分類號: G01N3/08;G01N3/02
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 郭艷艷

本實用新型公開了一種土壓力測試裝置，包括反力架和裝土箱，反力架包括設置有支座的底座，裝土箱固定在底座上；裝土箱頂部敞口，其底板包括固定板和活動板，底座上正對活動板的位置開設有通孔，通孔處設置有第一千斤頂，第一千斤頂與活動板固定連接；裝土箱內部靠近活動板的一側設置有擋土墻，擋土墻傾斜設置，并將裝土箱分隔成裝土區和位移區兩部分，擋土墻位于裝土區的一側設置有若干壓力傳感器，另一側設置有位移測量系統；反力架上端設置有承力架，承力架上設置有第二千斤頂，第二千斤頂上固定連接有承壓板，承壓板的大小與裝土區的大小相當。采用該結構的測試裝置，可實現對路堤拓寬等工程進行精確的理論指導的目的。

技術領域

本實用新型屬于實驗器材技術領域，具體涉及一種土壓力測試裝置。

背景技術

自改革開放以來，我國的高速公路建設發展迅猛，截止2013年12月，我國的高速公路總里程數已高居世界第一。在我國高速公路建設的前期，由于受到國民經濟、技術水平的限制及思想觀念，我國的大部分高速公路均為雙向兩車道，近年來，隨著我國經濟持續高速發展，伴隨著交通量也急劇增長，部分區域的雙向兩車道高速公路已經無法滿足急劇增長的交通量，部分高速公路急需擴大道路以滿足通行能力。在我國的高速公路改擴建工程中，通常采用的施工方案為在拓寬路堤外沿砌筑擋土墻，通過擋土墻的對新填路堤的側向約束以提高拓寬路堤的穩定性。

路堤擋土墻在高速公路拓寬工程建設中應用十分廣泛，但對于擋土墻的墻背土壓力的分布規律一直缺乏深入細致的研究，現階段對于公路拓寬工程的研究，主要集中在未修建擋土墻的情況下，新老路堤差異沉降方面的研究。在我國，對于擴寬路堤擋土墻沒有相應的規范，也沒有成熟的經驗作為參考，由于工程條件的限制，墻后填土的夯實質量難易得到有效保證。現階段在拓寬公路路堤擋土墻的研究中，缺乏對擋土墻與墻后填土土壓力之間分布規律的研究，以及新老路堤在差異沉降和不同荷載作用下墻后填土沿擋土墻方向的壓力變化規律。根據以往的研究表明，擋土墻在不同的變位模式下，其擋土墻墻后壓力的變化規律不同，雖然有研究者對土壓力進行了大量研究，但是沒有一種精確的實驗裝置對相關理論進行驗證，所推算出的數據與實際數據相差較大，不能對路堤的拓寬等工程進行精確的理論指導，嚴重影響施工進程。

實用新型內容

針對上述現有技術，本實用新型提供一種土壓力測試裝置，與擋土墻土壓力的理論模型相配合，以模擬實際過程中土方對擋土墻的擠壓，實現對路堤拓寬等工程進行精確的理論指導的目的。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：提供一種土壓力測試裝置，本實用新型中的測試裝置包括反力架和裝土箱，反力架包括底座，底座底部設置有支座，裝土箱固定在底座上；裝土箱頂部敞口，裝土箱的底板包括固定板和活動板，反力架的底座上正對活動板的位置開設有通孔，通孔處設置有第一千斤頂，第一千斤頂與活動板固定連接，活動板在第一千斤頂的帶動下可以上下移動；裝土箱內部靠近活動板的一側設置有擋土墻，擋土墻傾斜設置，并將裝土箱分隔成裝土區和位移區兩部分，擋土墻位于裝土區的一側設置有若干壓力傳感器，另一側設置有位移測量系統；反力架上端設置有承力架，承力架上設置有第二千斤頂，第二千斤頂上固定連接有承壓板，承壓板的大小與裝土區的大小相當。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，位移測量系統包括螺桿、栓套和百分表；栓套包括軸承座和旋轉軸承，軸承座卡裝在裝土箱側壁上的通孔中，旋轉軸承活動安轉在軸承座內，并且旋轉軸承的內腔上設置有內螺紋，百分表穿過軸承座的殼體與旋轉軸承相接觸；螺桿一端鉸接于擋土墻上，另一端從旋轉軸承內穿過。

進一步，位移測量系統設置有三套，呈品字形分布于擋土墻上。

進一步，承壓板包括老路堤承壓板和新路堤承壓板，第二千斤頂設置有兩個，分別與老路堤承壓板和新路堤承壓板相連接。

進一步，裝土箱的長度方向一側側壁為透明玻璃，透明玻璃上劃刻有網格線。

進一步，裝土箱的長度方向兩側焊接有槽鋼。