[實用新型]一種用于乘客門油漆噴涂的夾緊工裝

有效

• 申請號: 201921044537.2
• 申請日: 2019-07-05
• 公開（公告）號: CN210279590U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 王林照;鄧英濤;胡旭東;陳忠;陳飛
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02
• 代理公司: 合肥市上嘉專利代理事務所(普通合伙) 34125
• 代理人: 郭華俊;葉洋軍

本實用新型公開了一種用于乘客門油漆噴涂的夾緊工裝，包括用于夾緊門立柱的第一夾緊單元和用于夾緊乘客門內側框架的第二夾緊單元，第一夾緊單元包括第一夾緊座、與第一夾緊座轉動連接的第一夾緊壓頭、以及第一頂桿，其中，第一夾緊單元從門立柱的左右兩側對其進行夾緊，第二夾緊單元包括第二夾緊座、與第二夾緊座轉動連接的第二夾緊壓頭、以及第二頂桿，其中，第二夾緊單元從乘客門內側框架的左右兩側對其進行夾緊，其中，第一夾緊壓頭與第二夾緊壓頭相鄰設置并且可轉動地連接在一起，以實現乘客門在夾緊后的開關。本實用新型能夠避免乘客門和客車車身在油漆噴涂后存在色差的情況，并且能夠在乘客門油漆噴涂作業時方便其他工種進入客車內部作業。

技術領域

本實用新型屬于夾緊工裝技術領域，主要用于乘客門的夾緊，具體是涉及一種用于乘客門油漆噴涂的夾緊工裝。

背景技術

隨著社會的高速發展，公共交通發展越來越快，客車在城市公共交通中占據著主導地位，伴隨著客車行業的迅速發展，客車用戶對客車性能的要求越來越全面，也越來越高。

目前，客車上乘客門的油漆噴涂方式主要有兩種，一種是乘客門單獨進行油漆噴涂，另一種是將乘客門和客車車身固定在一起，然后整體進行油漆噴涂。

上述第一種噴涂方式是將乘客門和客車車身分別進行油漆噴涂后再將二者安裝連接，這樣一來容易在不同次的噴涂之后產生色差，從而影響了客車整體的外觀質量。

上述第二種噴涂方式雖然可以解決色差的問題，但是由于在客車的后續生產過程中還有其他工作需要完成，這些工作往往需要進入車身內部，在將乘客門和客車車身固定后，對于人員進出客車十分不方便，使得其他作業不能同時進行，從而降低了客車的整體生產效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于乘客門油漆噴涂的夾緊工裝，以避免乘客門和客車車身在油漆噴涂后存在色差的情況，并且能夠在乘客門油漆噴涂作業時方便其他工種進入客車內部作業。

為此，本實用新型采用了以下技術方案：

一種用于乘客門油漆噴涂的夾緊工裝，包括用于夾緊門立柱的第一夾緊單元和用于夾緊乘客門內側框架的第二夾緊單元，其中，所述第一夾緊單元包括第一夾緊座、轉動連接在所述第一夾緊座上的第一夾緊壓頭、以及設置在所述第一夾緊座上的第一頂桿，其中，所述第一夾緊單元從所述門立柱的左右兩側對其進行夾緊，所述第二夾緊單元包括第二夾緊座、轉動連接在所述第二夾緊座上的第二夾緊壓頭、以及設置在所述第二夾緊座上的第二頂桿，其中，所述第二夾緊單元從所述乘客門內側框架的左右兩側對其進行夾緊，其中，所述第一夾緊壓頭與所述第二夾緊壓頭相鄰設置并且可轉動地連接在一起，以使所述乘客門在夾緊后相對于門立柱具有預定的噴涂位置和打開位置。

進一步地，所述第一夾緊壓頭包括用于抵在所述門立柱內側面上的X向板體和用于抵在所述門立柱左側面或右側面上的Y向板體，所述X向板體與所述第一夾緊座轉動連接，所述Y向板體中設有開口夾槽，所述第二夾緊壓頭伸入所述開口夾槽中，并且與所述Y向板體轉動連接。

進一步地，所述第二夾緊壓頭上緊鄰所述第一夾緊壓頭的一側具有斜面。

進一步地，所述第二夾緊壓頭上具有沿X向伸出的連接板，所述第二夾緊座轉動連接在所述連接板上，所述第二夾緊單元夾緊乘客門內側框架時所述連接板抵在所述乘客門內側框架的內側面上。

進一步地，所述第二夾緊座上設有沿Y向布置的腰形槽，所述第二夾緊座與所述連接板通過銷軸轉動連接在一起，其中，所述銷軸設置在所述腰形槽中。

進一步地，在所述乘客門的噴涂位置、所述門立柱和乘客門保持齊平，所述第一夾緊壓頭和第二夾緊壓頭的轉動連接點處于所述門立柱和乘客門的外側。

進一步地，所述第一夾緊座的與所述門立柱接觸的部分設置成網紋面，和/或所述第二夾緊座的與所述乘客門內側框架接觸的部分設置成網紋面。