[實用新型]一種高性能剎車制動器密封結構

有效

• 申請號: 201921043975.7
• 申請日: 2019-07-05
• 公開（公告）號: CN210715671U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 石海
• 申請（專利權）人: 上海唯萬密封科技有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16J15/3232;F16J15/3284;F16D125/08
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 廖銀洪

本實用新型公開了一種高性能剎車制動器密封結構，包括防塵圈和主密封件，所述防塵圈設置于油缸的防塵圈槽中，所述防塵圈中間穿過活塞桿，所述防塵圈設有第一唇部和第二唇部，所述防塵圈在靠近第二唇部側設有第一缺口；所述主密封件設有第三唇部，所述主密封件在靠近第三唇部側設有第二缺口，所述第二缺口中設有O型圈，所述第二缺口下部設有傾斜面。本實用新型防塵圈采用雙唇結構，使得密封效果更好，防塵圈采用聚氨酯材料制成，使用壽命加長；主密封件中O型圈偏向于主密封件的下端面，在保證密封的情況下，減小摩擦力，加快預緊力響應速度；第三唇部采用傾斜面結構，增加適應壓力變化的范圍。

技術領域

本實用新型涉及剎車制動器技術領域，尤其涉及一種高性能剎車制動器密封結構。

背景技術

剎車制動器的液壓油缸和活塞桿之間目前普遍采用防塵圈、主密封件雙重密封作為主要密封設計方案。由于活塞桿做往復運動，活塞桿與防塵圈、主密封件之間反復接觸。在實現密封的同時，需要活塞桿上留有油膜，避免活塞桿與防塵圈、主密封件之間形成干摩擦，干摩擦會導致防塵圈、主密封件的溫度過高，影響密封性能。現有的剎車制動器密封結構由于結構設計上面存在的不足，導致密封性能不能達到預期，活塞桿上面保留的油膜厚度不夠。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高性能剎車制動器密封結構，通過改變剎車制動器密封結構，解決了上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種高性能剎車制動器密封結構，包括：防塵圈，所述防塵圈設置于油缸的防塵圈槽中，所述防塵圈中間穿過活塞桿，所述防塵圈設有第一唇部和第二唇部，所述第一唇部端部設置為圓角，所述第二唇部端部設置為倒角，所述防塵圈在靠近第二唇部側設有第一缺口；

主密封件，所述主密封件設置于油缸的主密封槽中，所述主密封件中間穿過活塞桿，所述主密封件設有第三唇部，所述主密封件在靠近第三唇部側設有第二缺口，所述第二缺口中設有O型圈，所述O型圈中心距離主密封件上端面的距離為a，距離主密封件下端面的距離為b，且ab，所述第二缺口下部設有傾斜面。

進一步的，所述防塵圈的材質為聚氨酯。

進一步的，所述防塵圈與防塵圈槽、主密封件與主密封槽間隙配合。

進一步的，所述防塵圈頂部靠近第一缺口處設有凸出部，所述主密封件頂部靠近第二缺口處設有凸出部。

進一步的，所述第一缺口截面為V形，所述第二缺口截面為圓弧形。

本實用新型具有的有益效果為：

1、防塵圈采用雙唇結構，第一唇部能夠在刮塵的同時在活塞桿上保留油膜，第二唇部在低壓狀態下使液壓油缸和活塞桿之間仍具有一定密封功能。

2、防塵圈采用聚氨酯材料制成，耐磨性更好，使其使用壽命加長。

3、主密封件中O型圈偏向于主密封件的下端面，使得第三唇部更加靈活地適應工作變化，同時對活塞桿徑向力不至于太大，在保證密封的情況下，減小摩擦力，加快預緊力響應速度。

4、第三唇部采用傾斜面結構，在保證O型圈不會脫落的前提下，增加了O型圈可變形空間，增加適應壓力變化的范圍。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

附圖標記如下：