[實用新型]一種單車存取庫

有效

• 申請號: 201921043221.1
• 申請日: 2019-07-05
• 公開（公告）號: CN210714000U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 羅凱;楊茹;高浩富
• 申請（專利權）人: 天津智先科技有限公司
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/42;B62H3/04
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 韓新城

1.一種單車存取庫，其特征在于，包括：

傳動單元，具有受驅動能繞同一軸心線旋轉的間隔布置的多個大直徑的第一齒輪以及將多個第一齒輪固定連接在一起并由多個間隔布置的曲軸旋轉支撐單元支撐在一定高度的曲軸單元，所述曲軸單元在每個第一齒輪的兩側形成兩個方向相反的曲柄部，曲柄部具有曲柄軸以及與曲柄軸連接的兩個方向一致的兩個曲柄臂，一個曲柄臂與第一齒輪的軸孔中的第一連接軸連接，另一個曲柄臂與相鄰兩個第一齒輪間設置的曲軸旋轉支撐單元上的第二連接軸連接；所述第一齒輪對應嚙合多個小直徑的第二齒輪，多個第二齒輪固定在齒輪軸上；

載車單元，具有多個間隔平行布置的載車板，每個所述載車板的一端通過設置的樞接部與一個曲柄軸樞接，所述曲軸單元旋轉時能帶動所述載車板在垂直空間中同步進行旋轉運動；

動力單元，具有動力傳遞齒輪，并通過動力傳遞齒輪與一個所述第二齒輪嚙合，以手動或電動方式提供載車板運動所需動力。

2.根據權利要求1所述單車存取庫，其特征在于，所述曲柄軸上安裝有第一軸承，所述曲柄軸通過所述第一軸承與所述載車板的一端的樞接部樞接。

3.根據權利要求2所述單車存取庫，其特征在于，所述的樞接部包括分別具有半圓弧形部的第一樞接部以及第二樞接部，所述第一樞接部以及第二樞接部通過半圓弧形部能扣合在所述第一軸承的外部并通過緊固件固定。

4.根據權利要求1所述單車存取庫，其特征在于，所述曲軸旋轉支撐單元包括兩個間隔平行布置固定在底板上的支撐板，兩個所述支撐板上形成有軸孔，所述第一連接軸以及第二連接軸分別通過第二軸承與兩個所述支撐板上的軸孔連接，所述底板固定在底支撐板上。

5.根據權利要求1所述單車存取庫，其特征在于，所述載車板的底部設有移動導向輪，所述移動導向輪的輪面上繞移動導向輪的軸心形成有凹槽面，能通過所述凹槽面匹配地裝在布置在支撐面上的直線導軌上，以使所述載車板在所述直線導軌上移動。

6.根據權利要求5所述單車存取庫，其特征在于，所述載車板的板體上形成對應于單車的后輪的第一車輪限位孔以及對應于單車的前輪的第二車輪限位孔，所述第一車輪限位孔與第二車輪限位孔之間近所述第二車輪限位側安裝有一端翹起另一端與板體接觸的可旋轉的停車弧形導板，且上表面形成有與車輪的輪面配合的凹槽狀結構，能將單車的輪體的輪圓周面以及輪側面部分包覆；在前輪壓在停車弧形導板上給該停車弧形導板一個下壓力后，所述停車弧形導板能繞固定軸旋轉并使翹起的一端伸入到所述第二車輪限位孔中，在失去上方壓力后能受復位彈簧控制恢復原狀；所述板體上固定有前輪擋架，以對放在上面的單車的前輪在外側進行限位。

7.根據權利要求6所述單車存取庫，其特征在于，所述停車弧形導板的底部豎直固定有一個固定桿，所述固定桿上形成徑向軸孔與所述載車板的板體上形成的安裝孔中的軸桿軸接并能繞軸桿旋轉，所述固定桿的另一端與復位彈簧的一端連接。

8.根據權利要求1所述單車存取庫，其特征在于，所述動力單元采用手動方式時提供動力時，所述動力傳遞齒輪連接第一鏈輪，所述第一鏈輪通過第一鏈條與手輪所固接的第二鏈輪傳動連接。

9.根據權利要求1所述單車存取庫，其特征在于，所述動力單元采用電動方式時提供動力時，所述動力傳遞齒輪連接第一鏈輪，所述第一鏈輪通過第二鏈條與減速機的動力輸出鏈輪傳動連接，所述減速機的驅動軸連接到能由開關控制啟停的電動機的輸出軸。

10.根據權利要求1所述單車存取庫，其特征在于，包括棚體，具有一個側面部以及頂面部，所述側面部與頂面部呈L形連接，頂面部位于所述載車單元、傳動單元及動力單元的上方，并在垂直方向將所述載車單元、傳動單元及動力單元遮擋。