[實用新型]一種用于船舶防撞的護欄裝置

有效

• 申請號: 201921042746.3
• 申請日: 2019-07-05
• 公開（公告）號: CN210310805U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 孫小鷗;王德軍;常笑鵬
• 申請（專利權）人: 長春大學
• 主分類號: B63B43/18
• 分類號: B63B43/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于船舶防撞的護欄裝置，包括兩根支架，兩根支架上同一端上縱向固定套設有一級四通管，且兩個一級四通管內橫向固定套設有橫桿，橫桿兩端上橫向對稱固定套設有兩個二級四通管，且兩個二級四通管內均橫向固定套設有套管，兩根套管兩端上分別焊接有一級彈簧與二級彈簧，兩根套管內滑動套設有滑桿。本實用新型通過于船體上安裝護欄裝置，通過縱向支架與加強桿延伸船體自身安全范圍，一定程度上減少船體本身與水下其他物體的直接接觸，從而對船體進行一定的防撞保護；同時利用兩根彈簧對滑桿進行水平方向上支撐，從而對接觸裝置所受外力進行緩沖消減，以減少外力對船體造成的沖擊影響，實現對船體的保護。

技術領域

本實用新型涉及船舶使用維護技術領域，尤其涉及一種用于船舶防撞的護欄裝置。

背景技術

船舶，各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。船舶因使用功能不同所以種類與規格多樣，為減少船體在運動過程中的阻力，所以多采用流線型結構。

船體在運動過程中，難以對水下情況進行同步及時的了解，而流線型結構自身缺乏堅固穩定性，在與水下的堅硬物發生直接碰撞沖擊時，船體本身承受能力較弱，極易被堅硬物體鑿通船體外壁，船體外壁發生損毀后，導致出現滲水與傾斜現象，影響船體平衡性，從而引發安全事故。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中船舶駕駛過程中缺少防撞保護機構容易使船體造成碰撞損毀的問題，而提出的一種用于船舶防撞的護欄裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于船舶防撞的護欄裝置，包括兩根支架，兩根所述支架上同一端上縱向固定套設有一級四通管，且兩個一級四通管內橫向固定套設有橫桿，所述橫桿兩端上橫向對稱固定套設有兩個二級四通管，且兩個二級四通管內均橫向固定套設有套管，兩根所述套管兩端上分別焊接有一級彈簧與二級彈簧，兩根所述套管內滑動套設有滑桿，且兩根套管靠近一級彈簧的一端上焊接有限位套管，兩根所述滑桿靠近二級彈簧的一端上滑動套設有滑套，所述橫桿中端上縱向固定套設有三級四通管，所述滑套遠離滑桿的一端上焊接有接觸裝置。

優選地，所述一級彈簧與二級彈簧分別套設在滑桿兩端上，兩根所述滑桿兩端上分別套設有橡膠墊與橡膠套。

優選地，所述一級彈簧遠離套管的一端與橡膠墊相焊接，二級彈簧遠離套管的一端與滑套相焊接，兩根所述滑桿靠近一級彈簧的一端與一級彈簧套設于限位套管內，且滑桿靠近橡膠套的一端與橡膠套滑動套設于滑套內。

優選地，所述接觸裝置包括以下結構：所述滑套遠離滑桿的一端上焊接有錐體骨架，且錐體骨架上焊接有金屬濾網。

優選地，兩根所述限位套管上通過螺栓連接有支撐桿，且支撐桿遠離限位套管的一端與支架通過螺栓相連接，所述三級四通管上縱向固定套設有加強桿，且加強桿中端上橫向焊接有曲型支架，所述曲型支架兩端分別與兩根支架相焊接。

優選地，兩根所述支架遠離一級四通管的同一端與加強桿遠離三級四通管的一端上均焊接有固定板，且固定板上螺紋連接有四根限位螺栓。

與現有技術相比，本實用新型具備以下優點：

1、本實用新型通過與船體前后兩端安裝防撞護欄，利用四通管將支架、橫桿、套管與加強桿實現各自連接，通過一級彈簧與二級彈簧的張力對滑桿進行支撐，且與接觸裝置所受的外力進行相抵，從而使滑桿在套管內水平滑動，對接觸裝置所受外力進行緩沖削弱，從而減小對船體本身的沖擊影響。

2、本實用新型將接觸裝置設置為錐體結構，且利用金屬濾網實現水體流通，從而減少船體運動過程中的阻力；同時可對水體進行基本過濾，減少水下雜質對防撞護欄裝置進行纏繞，尤其加強對二級彈簧的保護，從而保證二級彈簧的自身靈活性。