[實用新型]一種多功能便攜式充氣泵

有效

• 申請號: 201921041465.6
• 申請日: 2019-07-05
• 公開（公告）號: CN210290047U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 楊兆林;周建榮
• 申請（專利權）人: 寧波古得電子科技有限公司
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04;H02K7/116
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 李盛洪

本實用新型公開了一種多功能便攜式充氣泵，包括基座，驅動電機，斜齒輪傳動裝置，打氣裝置，供電系統和保護控制系統，驅動電機通過斜齒輪傳動裝置，帶動打氣裝置里的活塞在氣缸本體內作往復運動，實現打氣功能，斜齒輪傳動裝置能讓充氣泵實現多缸設計的方案，多個打氣裝置可以同時為多個產品提供高效率的打氣作業，同時多個打氣裝置還能更進一步地提高單一產品的打氣效率，本實用新型具有攜帶方便，功能多元化，打氣效率高，噪音小，響應速度快，可靠性好，安全性好和能同時給多個產品充入高質量氣體的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種充氣泵，尤其是一種多功能便攜式充氣泵。

背景技術

充氣泵又叫打氣機、打氣泵、充氣機，通過馬達的運轉來工作，是一種充氣工具。充氣泵的工作原理：馬達運轉，抽氣時，連通器的閥門被大氣的氣壓沖開，氣體進入氣筒，而向輪胎中打氣時，閥門又被氣筒內的氣壓關閉，氣體就進入了輪胎中，充氣泵是使用了大氣壓的原理來充氣的，充氣泵多應用在汽車、摩托車、自行車、皮球和橡皮船等領域。現有的充氣泵機構中，一般是采用傳統的直角齒輪和馬達驅動連桿機構拉動或壓縮活塞，或者是采用絲桿直線驅動的方式拉動或壓縮活塞，再配合進出氣單向閥實現充氣和排氣，由于機械部件較多，因此傳動間隙和誤差都較大，存在摩擦大，噪音大,安裝不方便和響應時間慢的技術問題，其次，由于現有技術的充氣泵結構復雜，因此會存在質量太重而攜帶不便的問題，另外，現有的充氣泵大部分都要外接電源才能工作，在室外作業時帶來了不方便的問題，再之，現有的充氣泵大部分沒有設置保護控制系統，當充氣作業完成后，如果充氣泵還在工作，這樣可能會導致充氣樣品的報廢甚至還會威脅到作業人員的生命安全，現有的充氣泵當同時給多個產品打氣時，還會存在單一產品的打氣效率大大降低的技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種多功能便攜式充氣泵，解決了質量太重而攜帶不便，打氣效率慢，噪音大，響應速度慢，長時間工作的可靠性差，不便于室外作業，安全性差和不能同時給多個產品充入高壓氣或同時采用多個打氣裝置給一個產品打氣的技術問題。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種多功能便攜式充氣泵，包括基座，還包括裝設在基座上的驅動電機，裝設在基座上并與驅動電機傳動連接的至少一個齒輪傳動裝置，裝設在基座上并與齒輪傳動裝置傳動連接的至少一個打氣裝置，所述打氣裝置包括固定在基座上的氣缸本體，裝設在氣缸本體內的活塞，與活塞相連接的活塞桿，所述齒輪傳動裝置包括裝設在基座上的軸承，與軸承轉動連接的從動齒輪，裝設在驅動電機輸出軸上并與從動齒輪嚙合傳動的主動齒輪，所述從動齒輪與活塞桿傳動連接。

優選的，所述驅動電機為單軸電機，在基座上裝設有第一打氣裝置和第二打氣裝置，所述第一打氣裝置和第二打氣裝置對稱裝設在基座上與從動齒輪傳動連接，所述第一打氣裝置和第二打氣裝置上的活塞桿的一端都固定在從動齒輪的同一位置，所述打氣裝置、第一打氣裝置和第二打氣裝置結構相同。

優選的，所述驅動電機包括第一輸出軸和第二輸出軸，所述基座裝設有第一齒輪傳動裝置、第二齒輪傳動裝置、第一打氣裝置、第二打氣裝置、第三打氣裝置和第四打氣裝置，所述第一打氣裝置和第二打氣裝置對稱裝設在基座的一側，所述第三打氣裝置和第四打氣裝置對稱裝設在基座的另一側，所述第一齒輪傳動裝置上的主動齒輪固定在驅動電機的第一輸出軸上，所述第二齒輪傳動裝置上的主動齒輪固定在驅動電機的第二輸出軸上，所述第一打氣裝置和第二打氣裝置上的活塞桿一端都固定在第一齒輪傳動裝置上的從動齒輪的同一位置，所述第三打氣裝置和第四打氣裝置上的活塞桿一端都固定在第二齒輪傳動裝置上的從動齒輪的同一位置，所述齒輪傳動裝置、第一齒輪傳動裝置和第二齒輪傳動裝置結構相同，所述打氣裝置、第三打氣裝置和第四打氣裝置結構相同。

優選的，所述打氣裝置還包括裝設在氣缸本體末端的出氣接頭，裝設在氣缸本體上的進氣接頭。

優選的，所述氣缸本體和基座之間還裝設有密封圈。