[實用新型]一種齒輪箱的潤滑結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921040412.2
• 申請日: 2019-07-05
• 公開（公告）號: CN210290701U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張如林;劉峰
• 申請（專利權(quán)）人: 如皋市藍(lán)鷹齒輪制造有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京和信華成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本實用新型公開了一種齒輪箱的潤滑結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在齒輪上的進(jìn)油口、設(shè)置在傳動軸內(nèi)部且和齒輪面連通的內(nèi)油路以及連通進(jìn)油口和內(nèi)油路的外油路，其結(jié)構(gòu)還包括供油裝置，供油裝置和進(jìn)油口相連通且用于儲存潤滑油，供油裝置和外油路相連通且用于控制外油路內(nèi)部潤滑油的流量，本實用新型不僅可以控制潤滑油流向齒輪的流速，同時使得潤滑油的供給速度和齒輪箱內(nèi)部齒輪轉(zhuǎn)動需要的潤滑油量達(dá)成協(xié)調(diào)，避免了潤滑油的浪費(fèi)。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種齒輪箱制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種齒輪箱的潤滑結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前傳動系統(tǒng)中的齒輪潤滑通常采用噴油嘴直接噴射潤滑形式，通過在齒輪箱內(nèi)部設(shè)置單獨(dú)的油路，將潤滑油從噴嘴，經(jīng)過設(shè)置的油路，將潤滑油強(qiáng)制噴入一對齒輪嚙合面。在高速、高溫的條件下，通過潤滑油的循環(huán)，在摩擦副的表面形成穩(wěn)定的油膜，同時可以帶走大量熱量。

目前，大部分齒輪箱內(nèi)部齒輪的轉(zhuǎn)動都是可調(diào)的，根據(jù)外界需要調(diào)整齒輪的轉(zhuǎn)動速度，而不同的齒輪轉(zhuǎn)速對潤滑油的流量的需求也各不相同，而這種噴油嘴直接噴射潤滑形式很難控制噴油嘴噴射潤滑油的速度，很容易造成潤滑油的大量的浪費(fèi)，而人為調(diào)整噴油嘴噴射潤滑油的速度很難和齒輪箱內(nèi)部齒輪轉(zhuǎn)動需要的潤滑油量達(dá)成協(xié)調(diào)。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型的目的提供一種齒輪箱的潤滑結(jié)構(gòu)，解決上述現(xiàn)有技術(shù)問題中的一個或者多個。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種齒輪箱的潤滑結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在齒輪上的進(jìn)油口、設(shè)置在傳動軸內(nèi)部且和齒輪面連通的內(nèi)油路以及連通進(jìn)油口和內(nèi)油路的外油路，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：其結(jié)構(gòu)還包括供油裝置，供油裝置和進(jìn)油口相連通且用于儲存潤滑油，供油裝置和外油路相連通且用于控制外油路內(nèi)部潤滑油的流量。

進(jìn)一步的，上述供油裝置包括儲油槽、齒輪a以及空心轉(zhuǎn)軸，儲油槽位于齒輪箱的內(nèi)部且和進(jìn)油口相連通，空心轉(zhuǎn)軸的左端和儲油槽相連通，空心轉(zhuǎn)軸的右端和外油路相連通，空心轉(zhuǎn)軸上安裝有齒輪b，齒輪a安裝在傳動軸上且遠(yuǎn)離齒輪面，齒輪a和齒輪b嚙合連接。

進(jìn)一步的，上述空心轉(zhuǎn)軸的左端設(shè)有離心葉輪，離心葉輪位于儲油槽的內(nèi)部。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型提供了一種齒輪箱的潤滑結(jié)構(gòu)，儲油槽的設(shè)計可以將潤滑油暫時儲存，滿足了后續(xù)齒輪轉(zhuǎn)動時潤滑油的供給需要，另一方面齒輪a和齒輪b的嚙合作用帶動離心葉輪在儲油槽內(nèi)部旋轉(zhuǎn)形成離心作用不僅可以控制儲油槽內(nèi)部潤滑油流向外油路的速度，而且使得潤滑油的供給速度和齒輪箱內(nèi)部齒輪轉(zhuǎn)動需要的潤滑油量達(dá)成協(xié)調(diào)，避免了潤滑油的浪費(fèi)。

附圖說明：

圖1為本實用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

為了加深對本實用新型的理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型保護(hù)范圍的限定。

如圖1為本實用新型的一種具體實施方式，其結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在齒輪箱1上的進(jìn)油口11、設(shè)置在傳動軸2內(nèi)部且和齒輪面3連通的內(nèi)油路12以及連通進(jìn)油口11和內(nèi)油路12的外油路13，其結(jié)構(gòu)還包括供油裝置4，供油裝置4和進(jìn)油口11相連通且用于儲存潤滑油，供油裝置4和外油路13相連通且用于控制外油路13內(nèi)部潤滑油的流量。

在本實用新型中，需要特別說明的是內(nèi)油路12和外油路13均是按照傳統(tǒng)的油路系統(tǒng)設(shè)置，供油裝置4的設(shè)置一方面可以將從進(jìn)油口11上噴射的潤滑油暫時的儲存，用于對后續(xù)齒輪轉(zhuǎn)動時潤滑油的供給，另一方面，供油裝置4可以用來根據(jù)齒輪的轉(zhuǎn)速控制供油裝置4內(nèi)部潤滑油流向外油路13的流速。