[實用新型]一種轉盤中心鎖緊機構

有效

• 申請號: 201921040285.6
• 申請日: 2019-07-05
• 公開（公告）號: CN210218627U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 牛晉生;吳再華;邱槐卿
• 申請（專利權）人: 上海梁源科技發展有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16D1/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種轉盤中心鎖緊機構，包括減速機、軸承座和活動槽，所述減速機上安裝有下錐套，且下錐套上安裝有安裝軸，并且安裝軸安裝在減速機上，所述下錐套安裝在中心軸的內側，且中心軸的外側安裝有第一軸承，并且中心軸的外側安裝有第二軸承，所述第一軸承安裝在軸承座的內側，且第二軸承安裝在軸承座的內側，所述中心軸的外部安裝有上錐套，且上錐套安裝在法蘭的內部，所述安裝軸上開設有活動槽，所述固定槽和擠壓筒相連接，所述擠壓筒的內部安裝有控制桿。該轉盤中心鎖緊機構，采用了錐套鎖緊的結構設計，解決了傳統裝置輸出軸和轉盤間易產生間隙的問題，同時設計了具有卡合功能的結構，解決了傳統裝置安裝不穩定的問題。

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，具體為一種轉盤中心鎖緊機構。

背景技術

在機械領域中，為了使電機減速機能夠傳遞動力給轉盤，通常采用基于軸和套之間加鍵的方法，同時這種方法也被人們廣泛的應用。

但在實際生產情況，當轉盤有反復轉停啟動，軸、鍵和套之間會產生間隙，從無法實現精確定位，轉盤越大邊緣誤差也越大，同時在軸、鍵和套之間通常使用偏心軸進行連接，在長時間使用過程中，裝置產生的震動可能時偏心軸松動，導致軸、鍵和套固定不穩。

綜上所述，但是現有的電機減速機在連接轉盤時存在著輸出軸和轉盤間易產生間隙和安裝不穩定的缺點。針對上述問題，急需在原有電機減速機的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種轉盤中心鎖緊機構，以解決上述背景技術中提出輸出軸和轉盤間易產生間隙和安裝不穩定的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種轉盤中心鎖緊機構，包括減速機、軸承座和活動槽，所述減速機上安裝有下錐套，且下錐套上安裝有安裝軸，并且安裝軸安裝在減速機上，所述下錐套安裝在中心軸的內側，且中心軸的外側安裝有第一軸承，并且中心軸的外側安裝有第二軸承，所述第一軸承安裝在軸承座的內側，且第二軸承安裝在軸承座的內側，所述中心軸的外部安裝有上錐套，且上錐套安裝在法蘭的內部，并且法蘭上安裝有外螺母，同時外螺母和上錐套相連接，所述安裝軸上開設有活動槽，且活動槽的內部安裝有活動桿，并且活動桿安裝在固定槽的內部，同時固定槽開設在中心軸上，所述固定槽和擠壓筒相連接，且擠壓筒安裝在工作槽的內部，并且工作槽開設在安裝軸的內壁上，所述擠壓筒的內部安裝有控制桿，且控制桿安裝在安裝軸上。

優選的，所述外螺母和中心軸為螺紋連接，且中心軸和上錐套為嵌套連接，并且外螺母與法蘭和上錐套為卡合連接。

優選的，所述安裝軸與下錐套和減速機均為螺紋連接，且下錐套和中心軸為嵌套連接，并且中心軸通過第一軸承和第二軸承與軸承座組成轉動連接。

優選的，所述活動槽和活動桿為滑動連接，且活動桿和固定槽為卡合連接，并且活動桿上部縱截面的形狀均設置為直角梯形。

優選的，所述擠壓筒和活動桿為卡合連接，且擠壓筒和控制桿為螺紋連接，并且擠壓筒和工作槽為滑動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該轉盤中心鎖緊機構，采用新型的結構設計，采用了錐套鎖緊的結構設計，解決了傳統裝置輸出軸和轉盤間易產生間隙的問題，同時設計了具有卡合功能的結構，解決了傳統裝置安裝不穩定的問題；

1.裝置通過上錐套對中心軸和法蘭進行鎖緊定位，通過下錐套對減速機和中心軸進行鎖緊定位，省去了鍵和鍵槽，消除了軸、鍵和套之間的間隙，解決了傳統裝置輸出軸和轉盤間易產生間隙的問題；

2.活動桿、固定槽、安裝軸、中心軸、下錐套和減速機組成的結構是裝置實現卡合功能的結構基礎，通過活動桿對固定槽進行卡合，實現對裝置上安裝軸的固定，通過安裝軸進一步對裝置上中心軸、下錐套和減速機進行固定，通過對控制桿進行控制，實現對裝置上活動桿的控制，進一步實現對裝置上安裝軸的拆卸，解決了傳統裝置安裝不穩定的問題。

附圖說明