[實用新型]一種工程機械鐵路行駛輔助裝置

有效

• 申請號: 201921038276.3
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN210214700U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 劉同宇
• 申請（專利權）人: 劉同宇
• 主分類號: B66F7/08
• 分類號: B66F7/08;B66F7/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種工程機械鐵路行駛輔助裝置，其特征在于，包括：

機架(1)，其前端和后端兩側之下部分別旋轉安裝有若干軌道輪(3)，所述兩側軌道輪(3)的輪距與其所匹配鐵軌的軌距相匹配，所述軌道輪(3)具有階梯圓柱結構，其外側外圓之直徑小于內側外圓之直徑，適用于在鐵軌上行駛；

兩個液壓馬達(2)，其分別固定安裝在所述機架(1)的一端之中部，其輸出軸分別與所述機架(1)之該端兩側下部的所述軌道輪(3)傳動連接；以及

四個舉升裝置(100)，其中兩個所述舉升裝置(100)分別固定安裝在所述機架(1)前部之左內側和右內側，另外兩個所述舉升裝置(100)分別固定安裝在所述機架(1)后部之左內側和右內側，所述四個舉升裝置(100)用于托舉挖掘機車架底面或裝載機車橋底面。

2.根據權利要求1所述的一種工程機械鐵路行駛輔助裝置，其特征在于，在所述機架(1)安裝有所述液壓馬達(2)的一端之左部和右部，分別旋轉且同軸安裝有主動軸(10)，所述主動軸(10)水平且垂直于所述機架(1)的側面，所述主動軸(10)的內側端，分別與所述兩個液壓馬達(2)的輸出軸傳動連接，所述主動軸(10)的外側端分別位于所述機架(1)的兩側，且分別同軸固定安裝有所述軌道輪(3)。

3.根據權利要求1所述的一種工程機械鐵路行駛輔助裝置，其特征在于，在所述機架(1)沒有安裝所述液壓馬達(2)的一端水平旋轉安裝有從動軸(11)，所述從動軸(11)垂直于所述機架(1)的側面且貫穿于所述機架(1)，所述從動軸(11)的兩端分別位于所述機架(1)的兩側，且分別同軸固定安裝有所述軌道輪(3)。

4.根據權利要求2所述的一種工程機械鐵路行駛輔助裝置，其特征在于，在所述機架(1)上設置有兩個剎車裝置I(8)，所述剎車裝置I(8)分別固定安裝在所述機架(1)上，且分別套裝在所述主動軸(10)上，并分別與所述主動軸(10)之外端的所述軌道輪(3)設置為制動連接，用于行駛時的剎車制動。

5.根據權利要求3所述的一種工程機械鐵路行駛輔助裝置，其特征在于，在所述機架(1)上設置有兩個剎車裝置II(9)，所述剎車裝置II(9)分別固定安裝在所述機架(1)上，且分別套裝在所述從動軸(11)上，并分別與所述從動軸(11)之兩外端的所述軌道輪(3)設置為制動連接，用于行駛時的剎車制動。

6.根據權利要求1所述的一種工程機械鐵路行駛輔助裝置，其特征在于，所述舉升裝置(100)包括液壓缸(5)、托板(4)、支撐臂I(6)和支撐臂II(7)，所述托板(4)的前端與所述支撐臂I(6)之上端鉸接，所述托板(4)的后端與所述支撐臂II(7)之上端鉸接，所述支撐臂I(6)和所述支撐臂II(7)之下端分別與所述機架(1)之下部鉸接，所述液壓缸(5)之上端與所述支撐臂II(7)之中部鉸接，所述液壓缸(5)之下端與所述機架(1)之下部鉸接。

7.根據權利要求6所述的一種工程機械鐵路行駛輔助裝置，其特征在于，在所述支撐臂I(6)與所述機架(1)鉸接部位之上方，在所述機架(1)上分別固定安裝有限位塊(16)，所述限位塊(16)的位置進一步設置為：當所述支撐臂I(6)位于豎直狀態時，所述限位塊(16)分別位于所述支撐臂I(6)的左右兩側，用于限制所述支撐臂I(6)的左右搖晃。

8.根據權利要求2所述的一種工程機械鐵路行駛輔助裝置，其特征在于，在所述主動軸(10)的外端與所述機架(1)之間安裝有兩個軸承I(12)，用于使所述主動軸(10)轉動靈活及增加承載力，在兩個所述軸承I(12)之外側分別安裝有旋轉軸油封I(13)，所述旋轉軸油封I(13)套裝在所述主動軸(10)上，用于密封。

9.根據權利要求3所述的一種工程機械鐵路行駛輔助裝置，其特征在于，在所述從動軸(11)的兩外端與所述機架(1)之間，每端安裝有兩個軸承II(14)，用于使所述從動軸(11)轉動靈活及增加承載力，在每端兩個所述軸承II(14)之外側分別安裝有旋轉軸油封II(15)，所述旋轉軸油封II(15)套裝在所述從動軸(11)上，用于密封。