[實用新型]一種水工閘門啟閉機翻板的臥式油缸柱塞桿頭部導向裝置

有效

• 申請號: 201921036269.X
• 申請日: 2019-07-04
• 公開（公告）號: CN210135133U
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 朱曉奔;馮建榮;吳文平;陳娟
• 申請（專利權）人: 朱曉奔
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20;F15B15/08;E02B7/20
• 代理公司: 溫州市品創專利商標代理事務所(普通合伙) 33247
• 代理人: 程春生

本實用新型公開了一種水工閘門啟閉機翻板的臥式油缸柱塞桿頭部導向裝置，包括主軸和導向輪，所述主軸的兩端均設置有導向輪，所述導向輪的外圓為凸肩式結構，凸肩式結構的導向輪上設置有軌道，導向輪上安裝有單列圓錐滾子軸承，單列圓錐滾子軸承與主軸相連接，單列圓錐滾子軸承上設置有軸承擋圈，單列圓錐滾子軸承外端面通過軸承擋板一和軸承擋板二壓緊固定，軸承擋板一與導向輪通過內六角螺釘一固定連接，軸承擋板二與單列圓錐滾子軸承通過內六角螺釘二固定連接。本實用新型其設計合理，結構簡單，便于安裝與制作，減小導向輪行進中的阻力，減少噪音和振動，提高了設備的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及水利工程上船閘或節制閘上翻板門啟閉機的臥式油缸柱塞桿設備技術領域，尤其涉及一種水工閘門啟閉機翻板的臥式油缸柱塞桿頭部導向裝置。

背景技術

閘門啟閉機(又稱為啟閉機閘門)是一種大型水利機械產品。在啟閉機閘門翻板上設置有導向輪，整個導向輪機構裝在油缸柱塞桿的頭部，靠柱塞桿頂伸傳遞動力，此結構設計使用中容易出現故障，故障具體表現為：在機架側板內容易磨損出一道凹槽，導向輪外側被磨損后內部的軸承就會松動，從而使得行走搖擺振動，并軸向游動，滾動不正常，經故障查找分析導向輪受損是由于柱塞頭部裝置走偏造成的，走偏的原因是運行中存在側向力，這個側向力是由鋼絲繩傳導，按力學原理側向力可分解為徑向力和軸向力，其是軸向力將柱塞頭部裝置向一側拉動，油缸柱塞行程越長撓度越大頭部偏移越多，導向輪與機架側板碰撞摩擦越厲害，經技術分析故障的根本原因在于原設計和安裝都只考慮閘門全關位置時的受力情況，忽視了升臥式閘門整個運行過程由升到臥，啟閉機鋼絲繩吊點受力方向會發生變化，所以導向輪機構的設計因考慮不周存在缺陷。設計缺陷一，導向輪的形式為圓柱，圓柱的導向輪運行中沒有方向限制，在受軸向力的影響下會向一側偏移；設計缺陷二，導向輪內部采用滾針軸承滾動，此類軸承只能承受徑向負載而不能承受軸向負載，當運行過程中需承受軸向負載時極易損壞。

實用新型內容

針對現有技術中的不足，本實用新型提供了一種水工閘門啟閉機翻板的臥式油缸柱塞桿頭部導向裝置，解決現有技術中存在的柱塞桿頭部頂伸傳動行進中阻力大以及容易走偏引起振動和磨損的問題。

為了實現上述目的，本實用新型所采取的技術方案是：

一種水工閘門啟閉機翻板的臥式油缸柱塞桿頭部導向裝置，包括主軸和導向輪，所述主軸的兩端均設置有導向輪，所述導向輪的外圓為凸肩式結構，凸肩式結構的導向輪上設置有軌道，導向輪上安裝有單列圓錐滾子軸承，單列圓錐滾子軸承與主軸相連接，單列圓錐滾子軸承上設置有軸承擋圈，單列圓錐滾子軸承外端面通過軸承擋板一和軸承擋板二壓緊固定，軸承擋板一與導向輪通過內六角螺釘一固定連接，軸承擋板二與單列圓錐滾子軸承通過內六角螺釘二固定連接。

所述導向輪中間開有通孔，通孔中安裝有單列圓錐滾子軸承，從而使得采用單列圓錐滾子軸承作為傳動副，摩擦小，轉動靈活，減小導向輪行進中的阻力。

所述軸承擋板一與導向輪通過數量為十二個的內六角螺釘一固定連接，所述軸承擋板二與軸承擋圈通過數量為十二個內六角螺釘二固定連接，所述內六角螺釘一的規格型號為M8X20，所述內六角螺釘二的規格型號為M8X16。

所述軸承擋板一和所述軸承擋板二均是通過材質Q235A制作而成，其Q235A韌性和塑性較好，有一定的伸長率，具有良好的焊接性能和熱加工性。

所述軸承擋圈是由鑄造銅合金制作而成，ZCuAl10Fe3鑄造銅合金具有高的力學性能，耐磨性和耐蝕性能好，可以焊接，不易釬焊，大型鑄件自700℃空冷可以防止變脆。ZCuAl10Fe3鑄造銅合金用于要求強度高、耐磨、耐蝕的重要鑄件。

所述導向輪是由QT450-10球墨鑄鐵材質制作而成，球墨鑄鐵是碳以球形石墨的形態存在，其機械性能遠勝于灰口鐵而接近于鋼，它具有優良的鑄造、切削加工和耐磨性能，有一定的彈性。

所述主軸是由40Cr鋼制作而成，提高了使用壽命。