[實用新型]一種水室集成式汽車冷卻器

有效

• 申請號: 201921030714.1
• 申請日: 2019-07-04
• 公開（公告）號: CN210512737U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 柯楊;代立;黃自訓;陳白露;張京津
• 申請（專利權）人: 東風-派恩汽車鋁熱交換器有限公司
• 主分類號: F28D1/053
• 分類號: F28D1/053;F28F9/02;F28F9/26
• 代理公司: 武漢智盛唯佳知識產權代理事務所(普通合伙) 42236
• 代理人: 楊武軍

本實用新型公開了一種水室集成式汽車冷卻器，涉及汽車配件技術領域，其包括兩豎直設置的集流管合件，兩集流管合件之間水平設置有若干扁管，集流管合件包括集流管體，該集流管體的兩端開口處分別設置有封帽；集流管體一側的管壁開設有若干安裝孔，集流管體另一側的管壁開設有用于連接汽車冷卻器的進出水口；扁管的兩端分別與兩集流管體對應的安裝孔連接；各扁管連接有若干翅片。本實用新型采用鋁合金材料直接熱擠壓成型集流管，材料易于采購，便于加工；取消了復合型鋁合金板材主片和復合型鋁合金水室的扣壓及釬焊，降低了泄漏的風險，提高了安全系數，且減少傳統冷卻器水室、主片裝配扣壓及釬焊工藝，提高了產品的可靠性，從而提高市場競爭力。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體來講是一種水室集成式汽車冷卻器。

背景技術

目前汽車的冷卻器的水室與主片是各自分開的零件，需要相互壓裝后焊接連接。這種連接方式由于是相互壓裝，因此，水室與主片配合公差要求高，而且還存在泄漏的風險，進而影響汽車冷卻器的散熱性能效果。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種水室集成式汽車冷卻器，降低了泄漏的風險，提高了安全系數，且減少傳統冷卻器水室、主片裝配扣壓及釬焊工藝，提高了產品的可靠性，從而提高市場競爭力。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：一種水室集成式汽車冷卻器，包括兩豎直設置的集流管合件，兩集流管合件之間水平設置有若干扁管，所述集流管合件包括集流管體，該集流管體的兩端開口處分別設置有封帽；所述集流管體一側的管壁開設有若干安裝孔，集流管體另一側的管壁開設有用于連接汽車冷卻器的進出水口；所述扁管的兩端分別與兩集流管體對應的安裝孔連接；各扁管連接有若干翅片。

進一步改進在于：所述集流管合件通過支架安裝在汽車車體上。

進一步改進在于：所述支架設置有減震墊。

進一步改進在于：所述集流管體由鋁合金材料熱擠壓成型。

進一步改進在于：所述扁管的外圓周與安裝孔圓周焊接連接。

進一步改進在于：所述汽車冷卻器的進出水管分別與對應的進出水口焊接連接。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型結構簡單，采用鋁合金材料直接熱擠壓成型集流管，材料易于采購，便于加工；取消了復合型鋁合金板材主片和復合型鋁合金水室的扣壓及釬焊，降低了泄漏的風險，提高了安全系數，且減少傳統冷卻器水室、主片裝配扣壓及釬焊工藝，提高了產品的可靠性，從而提高市場競爭力。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中水室集成式汽車冷卻器的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中集流管合件的結構示意圖；

圖3為圖2的左視圖。

附圖標記：

1-集流管合件；11-集流管體；12-封帽；13-安裝孔；14-進出水口；

2-扁管；

3-支架；31-減震墊；

4-進出水管。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述的實施例示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。