[實(shí)用新型]一種汽車(chē)后視鏡拉脫力測(cè)試設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921027629.X
• 申請(qǐng)日: 2019-07-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210375989U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳少華;仲秋平;石皋蓮;張程;董早生
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): G01N3/12
• 分類(lèi)號(hào): G01N3/12;G01N3/02;G01N19/04;G01M13/00
• 代理公司: 蘇州通途佳捷專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 32367
• 代理人: 閔東

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)后視鏡拉脫力測(cè)試設(shè)備，包括操作臺(tái)，所述操作臺(tái)的上側(cè)設(shè)置有拉脫力測(cè)試裝置，所述拉脫力測(cè)試裝置的外側(cè)設(shè)置有用于對(duì)其進(jìn)行保護(hù)的上護(hù)罩，所述上護(hù)罩固定安裝在所述操作臺(tái)上，所述操作臺(tái)內(nèi)設(shè)置有電控模塊，所述上護(hù)罩的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有單片機(jī)；所述拉脫力測(cè)試裝置包括用于對(duì)后視鏡進(jìn)行放置的后視鏡定位工作臺(tái)，所述定位工作臺(tái)的一側(cè)設(shè)置有用于對(duì)后視鏡進(jìn)行壓緊定位的后視鏡壓緊機(jī)構(gòu)，通過(guò)真空吸盤(pán)對(duì)后視鏡鏡面進(jìn)行吸附，第二氣缸正向拉脫鏡片，配合第二氣缸與支撐板之間設(shè)置有的壓力傳感器可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確和高速的測(cè)試，后視鏡壓緊機(jī)構(gòu)便于對(duì)后視鏡進(jìn)行壓緊固定，測(cè)試方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及測(cè)試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)后視鏡拉脫力測(cè)試設(shè)備。

背景技術(shù)

汽車(chē)后視鏡位于汽車(chē)頭部的左右兩側(cè)，以及汽車(chē)內(nèi)部的前方，汽車(chē)后視鏡反映汽車(chē)后方、側(cè)方和下方的情況，使駕駛者可以間接的看清楚這些位置的情況，擴(kuò)大了駕駛者的視野范圍，汽車(chē)后視鏡屬于重要安全件，后視鏡的質(zhì)量及安裝在生產(chǎn)過(guò)程中極為重要，需要對(duì)后視鏡進(jìn)行拉脫力測(cè)試，但是現(xiàn)有的拉脫力測(cè)試設(shè)備，無(wú)法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確和高速的測(cè)試，不便于對(duì)后視鏡進(jìn)行壓緊固定，測(cè)試不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種汽車(chē)后視鏡拉脫力測(cè)試設(shè)備，具有可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確和高速的測(cè)試，便于對(duì)后視鏡進(jìn)行壓緊固定，測(cè)試方便等優(yōu)點(diǎn)，詳見(jiàn)下文闡述。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供的一種汽車(chē)后視鏡拉脫力測(cè)試設(shè)備，包括操作臺(tái)，所述操作臺(tái)的上側(cè)設(shè)置有拉脫力測(cè)試裝置，所述拉脫力測(cè)試裝置的外側(cè)設(shè)置有用于對(duì)其進(jìn)行保護(hù)的上護(hù)罩，所述上護(hù)罩固定安裝在所述操作臺(tái)上，所述操作臺(tái)內(nèi)設(shè)置有電控模塊，所述上護(hù)罩的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有單片機(jī)；

所述拉脫力測(cè)試裝置包括用于對(duì)后視鏡進(jìn)行放置的后視鏡定位工作臺(tái)，所述定位工作臺(tái)的一側(cè)設(shè)置有用于對(duì)后視鏡進(jìn)行壓緊定位的后視鏡壓緊機(jī)構(gòu)，所述操作臺(tái)的上方設(shè)置有用于對(duì)后視鏡進(jìn)行拉脫的鏡片拉脫機(jī)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述后視鏡壓緊機(jī)構(gòu)包括第一氣缸，所述第一氣缸固定安裝在所述操作臺(tái)上，所述第一氣缸的活塞桿頂端固定連接有支撐板，所述支撐板的下側(cè)設(shè)置有用于對(duì)后視鏡進(jìn)行壓緊定位的壓緊桿。

作為優(yōu)選，所述鏡片拉脫機(jī)構(gòu)包括第二氣缸，所述第二氣缸與所述支撐板之間設(shè)置有壓力傳感器，所述第二氣缸的兩側(cè)設(shè)置有以其為中心對(duì)稱(chēng)分布的兩個(gè)導(dǎo)向滑桿，兩個(gè)所述導(dǎo)向滑桿的上端通過(guò)頂板彼此連接，所述第二氣缸的活塞桿頂端與所述頂板固定連接，兩個(gè)所述導(dǎo)向滑桿的下端設(shè)置有真空吸盤(pán)，所述導(dǎo)向滑桿與所述支撐板彼此滑動(dòng)連接。

作為優(yōu)選，所述拉脫力測(cè)試裝置的下側(cè)陣列設(shè)置有四個(gè)腳柱。

作為優(yōu)選，所述操作臺(tái)的外形呈長(zhǎng)方體形狀，所述操作臺(tái)的下側(cè)四角處設(shè)置有萬(wàn)向輪。

有益效果在于：通過(guò)真空吸盤(pán)對(duì)后視鏡鏡面進(jìn)行吸附，第二氣缸正向拉脫鏡片，配合第二氣缸與支撐板之間設(shè)置有的壓力傳感器可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確和高速的測(cè)試，后視鏡壓緊機(jī)構(gòu)便于對(duì)后視鏡進(jìn)行壓緊固定，測(cè)試方便。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型的拉脫力測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)圖。