[實(shí)用新型]航改型燃機(jī)發(fā)電機(jī)組盤車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921027056.0
• 申請日: 2019-07-03
• 公開（公告）號(hào): CN210239762U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛楊軍;彭瑤;侯文科
• 申請（專利權(quán)）人: 華電通用輕型燃機(jī)設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F01D25/36
• 分類號(hào): F01D25/36;F02C7/00
• 代理公司: 上海段和段律師事務(wù)所 31334
• 代理人: 李佳俊;郭國中

1.一種航改型燃機(jī)發(fā)電機(jī)組盤車裝置，其特征在于，包括安裝支架、主驅(qū)動(dòng)齒輪組件和從動(dòng)齒輪組件，所述主驅(qū)動(dòng)齒輪組件通過固定座固定在安裝支架上，所述從動(dòng)齒輪組件包括第一從動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪，所述第一從動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪套在發(fā)電機(jī)組軸系上組成所述從動(dòng)齒輪組件，所述從動(dòng)齒輪組件與所述主驅(qū)動(dòng)齒輪組件嚙合并與所述發(fā)電機(jī)組軸系固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航改型燃機(jī)發(fā)電機(jī)組盤車裝置，其特征在于，所述從動(dòng)齒輪組件包括法蘭段和齒輪段，所述法蘭段與所述發(fā)電機(jī)組軸系固定連接，所述齒輪段與所述主驅(qū)動(dòng)齒輪組件嚙合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航改型燃機(jī)發(fā)電機(jī)組盤車裝置，其特征在于，所述第一從動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪均為半圓形。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航改型燃機(jī)發(fā)電機(jī)組盤車裝置，其特征在于，所述主驅(qū)動(dòng)齒輪組件包括依次連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、行星減速器、彈性聯(lián)軸器和主驅(qū)動(dòng)齒輪軸，所述主驅(qū)動(dòng)齒輪軸與所述從動(dòng)齒輪組件嚙合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的航改型燃機(jī)發(fā)電機(jī)組盤車裝置，其特征在于，所述主驅(qū)動(dòng)齒輪組件通過支撐座和兩個(gè)軸承座固定在安裝支架上，所述支撐座的上部套設(shè)在行星減速器上，所述兩個(gè)軸承座的上部套設(shè)在主驅(qū)動(dòng)齒輪軸的兩端，所述支撐座和所述兩個(gè)軸承座使所述主驅(qū)動(dòng)齒輪組件在同一水平高度。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的航改型燃機(jī)發(fā)電機(jī)組盤車裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為小功率伺服電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與行星減速器直接連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航改型燃機(jī)發(fā)電機(jī)組盤車裝置，其特征在于，所述固定座與安裝支架之間設(shè)有調(diào)整墊片。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航改型燃機(jī)發(fā)電機(jī)組盤車裝置，其特征在于，所述安裝支架包括一體成型的水平安裝板和垂直安裝板，所述主驅(qū)動(dòng)齒輪組件通過固定座固定在水平安裝板上，所述發(fā)電機(jī)組軸系的一端穿過所述從動(dòng)齒輪組件后與垂直安裝板固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的航改型燃機(jī)發(fā)電機(jī)組盤車裝置，其特征在于，所述垂直安裝板上設(shè)有弧形開槽，沿所述弧形開槽的邊緣均勻分布有多個(gè)安裝孔，所述發(fā)電機(jī)組軸系的一端通過多個(gè)安裝孔和螺栓與所述垂直安裝板固定。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的航改型燃機(jī)發(fā)電機(jī)組盤車裝置，其特征在于，所述弧形開槽的弧度與發(fā)電機(jī)組軸系的弧度一致。