[實用新型]緊湊型閉式加壓液壓系統型材擠壓機

有效

• 申請號: 201921023606.1
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN210876794U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 梁潤明
• 申請（專利權）人: 梁潤明
• 主分類號: B21C23/00
• 分類號: B21C23/00;B21C23/21;F15B15/14;F15B3/00;F15B21/0423;F15B13/02;F15B11/16
• 代理公司: 廣州廣信知識產權代理有限公司 44261
• 代理人: 石澤智

本實用新型涉及緊湊型閉式加壓液壓系統型材擠壓機，包括固定底座和固定底座上的擠壓部分、供油部分和主電柜，所述的供油部分包括有加壓油缸、油路板、冷卻機構、電機泵組、液壓回路和充液閥；所述加壓油缸由儲油缸筒和增壓缸組成；所述油路板為擠壓機各油缸的控制組件；所述冷卻機構用于冷卻液壓油；所述電機泵組用于擠壓機工作時產生液壓油高壓系統壓力；所述液壓回路包括有泵吸油管、輸油管一、輸油管二、工作油管一、工作油管二和回油管；所述的充液閥設在主油缸上與儲油缸筒相通；本實用新型使用時液壓油用量少，且工作時液壓油溫度可得以有效控制，有效延長液壓油的使用期限，也節約了設備的使用成本。

技術領域

本實用新型屬于型材成型設備領域，涉及于一種型材擠壓機。

背景技術

傳統的擠壓機由固定底座和固定底座上的模具、盛錠筒、主缸、副缸、擠壓桿、儲油箱、供油管路和主電柜等構件組成，其結構的擠壓機存在以下技術問題：1、液壓系統中的油箱置于擠壓機上方，儲油量是工作油量的3-4倍以上，由此液壓油用量大、投入成本高；2、傳統的擠壓機使用時液壓油的降溫，需要冷卻油泵、板式交換器和冷卻水泵、冷卻塔進行熱交換，這種是二次熱交換，所以用電較高、水損耗較多。3、液壓系統油箱為開式結構，液壓油容易受污染，導致使用期限短，增加使用成本高；4、開式油箱的擠壓機在快速前進和后退時，主油缸與油箱之間有較大的流量產生，大流量高流速的液壓油在流動時產生紊流，液壓油中會出現夾帶空氣形成泡沫，對液壓系統產生不利因素。

實用新型內容

本實用新型的目的是，為了解決現有型材擠壓機存在上述的技術問題，采用了閉式加壓液壓系統，取代了現在的擠壓機需要大容量開式油箱，只需配置一個與擠壓機工作油缸容量相匹配的儲油加壓油缸即可，使用時液壓油用量小，徹底隔絕外界污染物，增加設備運轉時間，節省設備使用成本。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

緊湊型閉式加壓液壓系統型材擠壓機，包括固定底座和固定底座上的擠壓部分、供油部分和主電柜，所述的擠壓部分包括有擠壓桿、擠壓油缸、盛錠筒和模座，所述擠壓油缸包括主油缸、副缸、盛錠缸、剪刀缸和模座缸各工作油缸，所述的供油部分包括有加壓油缸、油路板、冷卻機構、電機泵組、液壓回路和充液閥；

所述加壓油缸由儲液缸筒和增壓油缸組成，該增壓油缸由液壓油或壓縮空氣驅動，儲液缸筒內設有加壓活塞，所述增壓油缸由活塞桿推動加壓活塞對儲液缸筒內的液壓油進行加壓；儲液缸筒內的容積與擠壓機各油缸的總容積相匹配，所述的儲液缸筒、主油缸和增壓油缸呈一體式結構水平安裝在固定底座上；

所述油路板為擠壓機各油缸的控制組件；

所述冷卻機構用于冷卻液壓油；

所述電機泵組用于擠壓機工作時產生液壓油高壓系統壓力；

所述液壓回路包括有泵吸油管、輸油管一、輸油管二、工作油管一、工作油管二和回油管；所述的泵吸油管為冷卻機構至電機泵組之間的油路；所述的工作油管一為電機泵組至油路板之間的油路；所述的工作油管二為油路板至擠壓機各工作油缸之間的油路；所述的輸油管二為儲液缸筒和回油管之間相通的油路；所述的回油管為油路板至冷卻機構之間的油路，該回油管通過輸油管一與冷卻機構相連通；

所述的充液閥設在主油缸上與儲液缸筒相通；

所述液壓回路由泵吸油管供油，通過電機泵組產生高壓系統壓力，由工作油管一與油路板連接，經油路板由液壓閥控制分配高壓液壓油經由工作油管二對擠壓機的各工作油缸提供動力，從擠壓機各工作油缸返回的液壓油經油路板流入回油管，回油管與儲液缸筒相連通；儲液缸筒內的液壓油、及擠壓機各工作油缸返回的液壓油經回油管由輸油管一輸送到冷卻機構，液壓油經冷卻機構冷卻后由泵吸油管供給電機泵組，形成密封式加壓液壓回路。

本實用新型的目的還可以通過以下技術方案實現：

進一步的，所述輸油管二設在儲液缸筒靠近主油缸位置處。