[實用新型]一種多通孔散熱的剎車片

有效

• 申請號: 201921023051.0
• 申請日: 2019-07-03
• 公開（公告）號: CN210715674U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 王翊槐;程瑤
• 申請（專利權）人: 蘭溪市捷克運動器材制造有限公司
• 主分類號: F16D65/78
• 分類號: F16D65/78;F16D69/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種多通孔散熱的剎車片，包括剎車片基板、摩擦材料和散熱模塊，所述剎車片基板正面設有摩擦板，剎車片基板的背面設有散熱模塊，所述散熱模塊上設有若干散熱鰭片，所述散熱模塊頂部設有若干縱向透氣孔，本實用新型采用了上述技術方案提供一種多通孔散熱的剎車片，彌補了現有技術的不足，設計合理，使用方便，散熱效果好，散熱孔多，采用風冷散熱，保護剎車片，更加耐用。

技術領域

本實用新型涉及剎車片技術領域，尤其是一種多通孔散熱的剎車片。

背景技術

自行車和電動自行車是全世界擁有量巨大的交通、代步和健身工具，為了調節行進速度及制動，剎車是必備部件，夾器工作過程中，以往自行車騎下一段很長的長坡時，往往需要用到剎車來控制自行車的速度，如果不使用剎車，由于車速太快很容易發生危險狀況，但是由于需要長時間通過剎車來控制車速，在這過程中，剎車片會長時間與自行車上的剎車片摩擦，而長時間的摩擦過程中會產生大量的熱量，使得剎車片溫度急劇升高，使得剎車片更容易與空氣中氧氣發生氧化，而且還會加快剎車片與剎車盤磨損程度加大，更容易對剎車片造成磨損，現有的剎車片散熱效果不夠好。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種多通孔散熱的剎車片。

為解決上述現有的技術問題，本實用新型采用如下方案：一種多通孔散熱的剎車片，包括剎車片基板、摩擦材料和散熱模塊，所述剎車片基板正面設有摩擦板，剎車片基板的背面設有散熱模塊，所述散熱模塊上設有若干散熱鰭片，所述散熱模塊頂部設有若干縱向透氣孔。

作為優選，所述散熱模塊上設有中心通孔，所述散熱模塊的一側設有橫向透氣孔，所述中心通孔一側設有通風槽，所述散熱模塊的兩端設有擋塊。

作為優選，所述散熱模塊的一側設有固定孔。

有益效果：

本實用新型采用了上述技術方案提供一種多通孔散熱的剎車片，彌補了現有技術的不足，設計合理，使用方便，散熱效果好，散熱孔多，采用風冷散熱，保護剎車片，更加耐用。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型的正面結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種多通孔散熱的剎車片，包括剎車片基板1、摩擦材料2和散熱模塊3，所述剎車片基板1正面設有摩擦材料2，剎車片基板1的背面設有散熱模塊3，所述散熱模塊3上設有若干散熱鰭片4，所述散熱模塊3頂部設有若干縱向透氣孔5，所述散熱模塊3上設有中心通孔6，所述散熱模塊3的一側設有橫向透氣孔7，所述中心通孔6一側設有通風槽8，所述散熱模塊3的兩端設有擋塊9，所述散熱模塊3的一側設有固定孔10。

散熱剎車片是兩個一對相互配合使用的，剎車片基板1上設有固定孔10，固定孔10的具體位置在散熱模塊3的一側，其中可以通過剎車片基板1上的固定孔10將剎車片基板1固定在車上，為了產生良好的風冷散熱效果，散熱模塊3上設有若干散熱鰭片4，散熱模塊3頂部設有若干縱向透氣孔5，散熱模塊3上設有中心通孔6，散熱模塊3的一側設有橫向透氣孔7，中心通孔6一側設有通風槽8，散熱模塊3的兩端設有擋塊9，以上結構的設計可以在剎車片基板1內部最大限度增加通風散熱的透氣性，其中最主要的是設置是在不同位置和方向的各個通風孔和透氣孔，可以達到空氣循環的透氣效果，將熱氣帶走，從而可以達到更好的散熱效果，散熱模塊3內部設有的若干透氣孔與外部的散熱鰭片4相結合，產生極好的風冷效果，能迅速有效地帶走剎車制動時產生的大量熱量。

本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。