[實用新型]一種環境數據檢測與行人預警交通信號燈

有效

• 申請號: 201921023037.0
• 申請日: 2019-07-02
• 公開（公告）號: CN210110037U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 秦佳琪;鄧紅星
• 申請（專利權）人: 東北林業大學
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095;G08G1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種環境數據檢測與行人預警交通信號燈。本實用新型包括：單片機及外圍電路、顯示屏、溫濕度傳感器、PM2.5傳感器、紅外光柵傳感器、紅色信號燈LED1、黃色信號燈LED2、綠色信號燈LED3以及報警指示燈LED4。所述環境數據檢測與行人預警交通信號燈可實現對空氣中的溫濕度數據以及PM2.5值進行實時檢測，并在能見度較差的天氣下，通過信號燈上的報警指示燈為對應車道的司機提出預警，避免交通事故的發生。本實用新型設計新穎、安裝便利、實用性強，具有極高的推廣價值。

技術領域

本實用新型涉及一種環境數據檢測與行人預警交通信號燈，屬于智能交通控制領域。

背景技術

隨著各項事物的發展，計算機技術和智能控制技術尤為重要，而交通信號控制系統在當今的交通狀況下起重要的疏導作用。在城市道路中多存在交叉路口，通行能力，車流量是一定要考慮的方面，這使得信號燈成為了一種重要的存在。隨著交通流理論的發展，交通設施有了很大的創新與改進,新的系統與設施也在不斷產生。

墨爾本地面交通信號燈，現在的人出行多數是手機不離手，有了很多交通隱患，為保證行人安全，墨爾本將地面式信號燈建在交叉路口，24h運行，為行人出行帶來安全保障。澳大利亞的BLISS系統運行于普通微機上，可同時控制63個信號燈，目前在布里斯班已超過500個信號燈采用BLISS系統。該系統可以實現汽車與交通控制系統的直接聯系，例如公交車在到達路口時可以永遠是綠燈，減少延誤。特殊車輛可以方便的直接通過。

我國是一個人口大國，道路交通設施以及管理設施雖然有了很大的改進，但是大多數城市的交通系統不夠完善更不提先進了，盡管建立了交通控制中心，只是起到了監視的作用，與管理，控制沒有太大關系。無論是霧還是霾，一旦形成就會給外出活動帶來極大的不便，尤其對道路交通造成嚴重阻礙。霧霾中行車，駕駛員看不清前面的路，信號燈辨識度很差，行人看不清信號燈或者低頭玩手機，導致闖紅燈過公路，由于是霧霾天氣，駕駛員很難看清是否有行人在過公路，極容易造成追尾等事故。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述現有技術存在的問題，進而提供一種環境數據檢測與行人預警交通信號燈。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種環境數據檢測與行人預警交通信號燈，包括：紅色信號燈、黃色信號燈、綠色信號燈、報警指示燈、單片機、PM2.5傳感器、溫濕度傳感器、紅外光柵傳感器、顯示屏。

本實用新型中，紅色信號燈、黃色信號燈、綠色信號燈、報警指示燈、PM2.5傳感器、溫濕度傳感器、紅外光柵傳感器、顯示屏分別與單片機連接。所述單片機型號為ATmega328；所述PM2.5傳感器的型號為GP2Y1010AU0F；所述溫濕度傳感器的型號為DHT11；所述紅外光柵傳感器的型號為DQY-4004-NB-NK-PB-PK-J；所述顯示屏的型號為LCD2004。

基于上述一種環境數據檢測與行人預警交通信號燈，按照下述步驟進行：

步驟一：進行初始參數設置，包括每個相位的紅綠黃燈的周期時長；

步驟二：將PM2.5傳感器的數據輸出端與單片機的串口讀取端相連，實時檢測信號燈周圍空氣中PM2.5含量；

步驟三：將溫濕度傳感器的數據輸出端與單片機的數字量讀取端相連，實時檢測信號燈周圍空氣中溫濕度數據；

步驟四：通過單片機外圍電路中的模擬/數字轉換器將紅外光柵傳感器輸出端輸出的模擬信號轉換為數字信號，再將模擬/數字轉換器的數字量輸出端與單片機的數字量輸入端相連，通過單片機實時監測紅外光柵傳感器的狀態信息，檢測是否有行人通過；

步驟五：通過單片機中的定時器進行計時，根據各相位中紅綠黃燈的周期時長控制紅色信號燈LED1、黃色信號燈LED2、綠色信號燈LED3的亮滅；