[實用新型]一種汽車人體坐姿舒適性試驗裝置

有效

• 申請號: 201921016819.1
• 申請日: 2019-07-02
• 公開（公告）號: CN210293700U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 蹇洪強;呂航;孔為;周梟
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型公開一種汽車人體坐姿舒適性試驗裝置，包括底座，所述底座上設置有可升降調節的地板，地板的一側設置有可升降調節的升降板，所述升降板上設置有固定塊，所述固定塊上設置有可滑動調節的第一滑塊，所述第一滑塊的移動方向與升降板的移動方向垂直，第一滑塊上設置有可滑動調節的第二滑塊，所述第二滑塊的移動方向分別第一滑塊和升降板的移動方向垂直，所述第二滑塊上設置有座椅。利用本實用新型進行人體坐姿舒適性試驗，使用起來簡單方便，工作量小，周期短，成本低。

技術領域

本實用新型涉及一種試驗裝置，特別涉及一種汽車人體坐姿舒適性試驗裝置。

背景技術

在汽車的研發過程中，人體坐姿舒適性是作為整車人體主觀性評價的一個重要設計指標。影響人體坐姿舒適性的最主要因素為座椅的高度、座椅與汽車地板的前后距離、座椅與汽車地板的左右距離以及汽車地板與座椅之間的高度差。在研發過程中，需要對上述因素進行反復試驗驗證，得出座椅與地板的最佳位置數據，這樣才能保證使用者在用車時具有良好的舒適性。現有的一般需等待汽車的軟模樣車裝配出來后再驗證，并且在驗證過程中需要對軟模樣車進行反復修改，才能得出座椅和地板的最佳位置數據，這種方式工作量大、周期長、成本高。

發明內容

本實用新型的目的是解決汽車在進行人體坐姿舒適性驗證時，需要等待汽車的軟模樣車裝配出來后才能驗證，在驗證過程中需要進行反復修改，導致工作量大、周期長、成本高的問題，提供一種汽車人體坐姿舒適性試驗裝置，能夠有效降低上述問題。

本實用新型的目的是通過如下技術方案實現的：一種汽車人體坐姿舒適性試驗裝置，包括底座，所述底座上設置有可升降調節的地板，地板的一側設置有可升降調節的升降板，所述升降板上設置有固定塊，所述固定塊上設置有可滑動調節的第一滑塊，所述第一滑塊的移動方向與升降板的移動方向垂直，第一滑塊上設置有可滑動調節的第二滑塊，所述第二滑塊的移動方向分別第一滑塊和升降板的移動方向垂直，所述第二滑塊上設置有座椅。

本實用新型中，地板可以在底座上進行上下調節，座椅則通過第一滑塊和第二滑塊以及升降板進行前后、左右、上下調節，這樣測試者可通過反復調節實驗確定座椅以及地板的最佳位置數據，該數據可以直接運用于汽車的設計，保證使用者用車的舒適性。利用本實用新型進行人體坐姿舒適性試驗，使用起來簡單方便，工作量小，周期短，成本低。

作為優選，所述地板與底座之間設置第一絲桿升降機。第一絲桿升降機上設置有第一調節手輪，通過轉動第一調節手輪從而驅動地板進行上下移動。

作為優選，所述地板朝向底座的一側設置有第一導向桿，所述第一導向桿與地板垂直，所述底座上設置有與第一導向桿相對應的第一滑套，所述第一導向桿滑動連接在第一滑套中。第一導向桿總共設置有四根，分別設置在地板的四周。第一導向桿的作用是對地板的移動方向進行約束，保證地板在豎直方向上進行升降運動。

作為優選，所述升降板與底座之間設置有第二絲桿升降機。第二絲桿升降機上設置有第二調節手輪，通過轉動第二調節手輪從而驅動地板進行上下移動。

作為優選，所述升降板朝向底座的一側設置有第二導向桿，所述第二導向桿與升降板垂直，所述底座上設置有與第二導向桿相對應的第二滑套，所述第二導向桿滑動連接在第二滑套中。第二導向桿共設置有四根，分別設置在升降板的四周。第二導向桿的作用是對升降板的移動方向進行約束，保證升降板在豎直方向上進行升降運動。

作為優選，所述第一滑塊的兩側分別設置有第一燕尾槽和第二燕尾槽，所述第一燕尾槽和第二燕尾槽相互垂直，所述固定塊上設置有與第一燕尾槽相配合的第一燕尾凸臺，所述第二滑塊上設置有與第二燕尾槽相配合的第二燕尾凸臺。第一滑塊上的燕尾槽與固定塊上的第一燕尾凸臺相互扣合，第一滑塊沿著第一燕尾槽的軸向移動。第二滑塊上的第二燕尾凸臺與第一滑塊上的第二燕尾凸臺與第一滑塊上的第二燕尾槽相互扣合，第二滑塊沿著第二燕尾槽的軸向移動。