[實用新型]一種增程式混合動力汽車熱管理系統

有效

• 申請號: 201921016552.6
• 申請日: 2019-07-02
• 公開（公告）號: CN210760147U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 陳穎英;任東杰;黎昌盛;李明一;蔡偉堅;林明世
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利新能源商用車集團有限公司;浙江英倫汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/04;B60K1/00;B60K11/04;B60K11/06
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種增程式混合動力汽車熱管理系統，其特征在于，包括發動機溫度調節裝置、發電機控制器溫度調節裝置、電池包溫度調節裝置和公用溫度調節裝置，所述公用溫度調節裝置分別與所述發電機控制器溫度調節裝置和所述電池包溫度調節裝置相連通，所述發動機溫度調節裝置與所述電池包溫度調節裝置相連通。

2.根據權利要求1所述的增程式混合動力汽車熱管理系統，其特征在于，所述發動機溫度調節裝置包括發動機降溫裝置和第一加熱裝置，所述第一加熱裝置的一端與所述發動機降溫裝置相連通，另一端與所述電池包溫度調節裝置相連通。

3.根據權利要求2所述的增程式混合動力汽車熱管理系統，其特征在于，所述發動機降溫裝置包括發動機(1)、發動機膨脹水箱(2)、發動機散熱器(3)和第一電子水泵(4)，所述第一電子水泵(4)的一端與所述發動機(1)相連通，另一端分別與所述發動機膨脹水箱(2)和所述發動機散熱器(3)相連通，所述發動機散熱器(3)與所述發動機(1)相連通。

4.根據權利要求3所述的增程式混合動力汽車熱管理系統，其特征在于，所述第一加熱裝置包括第一三通電磁閥(5)、第二電子水泵(6)、駕駛艙加熱裝置(7)和PTC(8)，所述第一三通電磁閥(5)包括第一進口和、第一出口和第二出口，所述第一進口和所述駕駛艙加熱裝置(7)相連通，所述第一出口分別與所述第二電子水泵(6)、所述發動機(1)和所述發動機散熱器(3)相連通，所述第二出口分別與所述第一電子水泵(4)、發動機膨脹水箱(2)和發動機散熱器(3)相連通，所述PTC(8)一端與所述第二電子水泵(6)相連通，另一端與所述駕駛艙加熱裝置(7)相連通。

5.根據權利要求4所述的增程式混合動力汽車熱管理系統，其特征在于，所述發電機控制器溫度調節裝置包括第一單向閥(11)、發電機(12)、驅動電機(13)、逆變器(14)、DC/DCOBC(15)、發電機控制器(16)和第三電子水泵(17)，所述第一單向閥(11)的一端分別與所述公用溫度調節裝置和所述電池包溫度調節裝置相連通，另一端與所述發電機(12)相連通，所述驅動電機(13)的一端與所述發電機(12)相連通，另一端與所述逆變器(14)相連通，所述DC/DCOBC(15)的一端與所述逆變器(14)相連通，另一端與所述發電機控制器(16)相連通，所述第三電子水泵(17)的一端與所述發電機控制器(16)相連通，另一端分別與所述電池包溫度調節裝置和所述公用溫度調節裝置相連通。

6.根據權利要求5所述的增程式混合動力汽車熱管理系統，其特征在于，所述公用溫度調節裝置包括公用散熱器(9)和液氣分離器(10)，所述公用散熱器(9)的一端分別與所述電池包溫度調節裝置和所述第一單向閥(11)相連通，另一端與所述液氣分離器(10)相連通，所述液氣分離器(10)分別與所述第三電子水泵(17)和所述電池包溫度調節裝置相連通。

7.根據權利要求6所述的增程式混合動力汽車熱管理系統，其特征在于，所述電池包溫度調節裝置包括電池包降溫裝置和第二加熱裝置，所述第二加熱裝置分別與所述第一加熱裝置和所述電池包降溫裝置相連通。

8.根據權利要求7所述的增程式混合動力汽車熱管理系統，其特征在于，所述第二加熱裝置包括熱交換器(22)和二通比例電磁閥(31)，所述二通比例電磁閥(31)的一端分別與所述PTC(8)和所述駕駛艙加熱裝置(7)相連通，另一端與所述熱交換器(22)相連通，所述熱交換器(22)分別于所述第一進口、所述駕駛艙加熱裝置(7)和所述電池包降溫裝置相連通。