[實用新型]一種新型電動卡丁車電池快換機構

有效

• 申請號: 201921016103.1
• 申請日: 2019-07-02
• 公開（公告）號: CN210337549U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 陸明雄;馬芳武;周煊;馮曙;代凱
• 申請（專利權）人: 浙江智萊科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 劉靜

本實用新型公開了一種新型電動卡丁車電池快換機構，該機構包括電池主體配合框架、電池鎖緊機構和電池安裝角度調整機構。電池主體配合框架主要包括電池快換滑軌、電池上框架、電池下框架；電池鎖緊機構主要包括鎖緊橫條、鎖緊限位塊和彈簧鎖銷。當電池電量耗盡時，將彈簧鎖銷往后撥出，同時將鎖緊橫條往上撥出，即可將電池向外拔出。再將另外一塊電池放入，最后將鎖緊橫條撥下，扣入鎖緊限位塊鎖住電池，然后將彈簧鎖銷插入鎖緊橫條的圓孔中，整個換電過程完成。本實用新型解決了鉛酸電池更換不方便、更換頻繁的問題，并且提高了電動卡丁車的換電效率，應用簡單的結構設計加上機械鎖緊，保證了電池使用過程中的安全。

技術領域

本實用新型涉及電池快換領域，尤其涉及一種新型電動卡丁車電池快換機構。

背景技術

隨著近幾年娛樂卡丁車以及競技型卡丁車的高速發展，卡丁車已經開始普及于各大城市的娛樂場所以及景區，甚至有專門的卡丁車俱樂部。卡丁車的出現豐富了大眾的娛樂文化，卡丁車的問題也是接踵而至，汽油卡丁車燃燒汽油難以滿足環境的要求，電動卡丁車就相應的應市場而生。市面上大部分的卡丁車應用鉛酸電池，鉛酸電池雖然有成本低，技術成熟等特點。但是其質量大，體積大，布置不方便，電池一旦損壞，更換麻煩，且能量密度低，只有鋰電池的1/3左右，還有續航里程短等缺點逐漸開始在市場上顯現出來，鉛酸電池循環壽命短，使用頻率的增加會導致鉛酸電池半年至一年必須得更換。對于想要追求競技感的競技者難以滿足其想要提升自己競技感的要求。為了提高卡丁車的競技感，并在減少卡丁車的質量的前提下最大程度的提高卡丁車的續航里程，減少換電時候的不方便，本實用新型提供了一種可以快換的鋰電池快換機構。本實用新型使用了新的磷酸鐵鋰電池，質量輕，一個電池包僅10kg左右，配合新型電動卡丁車電池快換機構僅需20秒即可完成電池快換。

實用新型內容

本實用新型目的在于針對現有技術的不足，提出一種新型電動卡丁車電池快換機構。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：一種新型電動卡丁車電池快換機構，該機構包括電池主體配合框架、電池鎖緊機構和電池安裝角度調整機構。

所述電池主體配合框架包括電池快換滑軌、電池接插件、電池上框架、電池下框架、電池接插件底座安裝結構和電池主體配合框架加強件；所述電池上框架與電池下框架通過電池快換滑軌和電池主體配合框架加強件連接，所述電池接插件安裝于電池接插件底座安裝結構上，所述電池接插件底座安裝結構與電池下框架固定連接。

所述電池鎖緊機構包括鎖緊橫條、旋轉軸螺栓、防松螺母、旋轉軸螺栓固定支架、鎖緊限位塊、彈簧鎖銷固定支架和彈簧鎖銷；所述鎖緊橫條的一端通過旋轉軸螺栓和防松螺母與旋轉軸螺栓固定支架轉動連接，鎖緊橫條的另一端開有與彈簧鎖銷相配合的圓孔，所述彈簧鎖銷固定在彈簧鎖銷固定支架上，所述彈簧鎖銷固定支架與鎖緊限位塊固定連接，所述旋轉軸螺栓固定支架和鎖緊限位塊固定在電池上框架上。

所述電池安裝角度調整機構包括兩塊弧形鈑金件，兩套鎖緊螺栓螺母以及鈑金加強件；所述兩塊弧形鈑金件分別安裝于電池主體配合框架的兩側，通過兩套鎖緊螺栓螺母與電池快換滑軌連接，兩塊弧形鈑金件通過所述鈑金加強件固定連接。

進一步地，所述電池快換滑軌包括四根滑軌，分別為右側面滑軌、右側底部滑軌、左側底部滑軌和左側面滑軌。

進一步地，所述電池接插件底座安裝結構與電池下框架通過焊接固定。

進一步地，所述彈簧鎖銷與彈簧鎖銷固定支架通過螺紋連接。

進一步地，電池快換機構還包括快換電池底座和鉸鏈；所述快換電池底座的一端通過鉸鏈與電池下框架轉動連接；所述電池安裝角度調整機構固定安裝在快換電池底座的另一端。

進一步地，所述弧形鈑金件的中間部分具有鏤空結構，與鎖緊螺栓螺母配合。鎖緊限位塊

本實用新型的有益效果：