[實(shí)用新型]一種扭力可調(diào)蝸輪蝸桿減速機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921015938.5
• 申請(qǐng)日: 2019-07-02
• 公開（公告）號(hào): CN210153147U
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州譽(yù)球機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/16
• 分類號(hào): F16H1/16
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權(quán)

本實(shí)用新型公開了一種扭力可調(diào)蝸輪蝸桿減速機(jī)，包括機(jī)殼，所述機(jī)殼的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蝸輪，所述蝸輪外表面的頂部嚙合有蝸桿，蝸桿的左端固定連接有套桿，套桿的外表面固定連接有滑筒，且滑筒的外表面與機(jī)殼的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，機(jī)殼的左側(cè)固定連接有扭力箱，扭力箱內(nèi)部的上下兩側(cè)均固定連接有滑桿，本實(shí)用新型涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。該扭力可調(diào)蝸輪蝸桿減速機(jī)，通過蝸桿在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)橫向竄動(dòng)，從而帶動(dòng)套桿向左運(yùn)動(dòng)，利用滑盤、滑桿和彈簧對(duì)蝸桿起到緩沖作用，竄動(dòng)幅度過大時(shí)配合觸碰開關(guān)關(guān)閉電源，不僅能有效緩解蝸桿高速運(yùn)動(dòng)時(shí)的橫向竄動(dòng)，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，還能及時(shí)斷開驅(qū)動(dòng)機(jī)械的電源，有效的保護(hù)了電機(jī)和蝸輪蝸桿減速機(jī)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種扭力可調(diào)蝸輪蝸桿減速機(jī)。

背景技術(shù)

減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種相對(duì)精密的機(jī)械。使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號(hào)各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

現(xiàn)有的扭力可調(diào)蝸輪蝸桿減速機(jī)，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，蝸桿在高速運(yùn)動(dòng)的過程中會(huì)產(chǎn)生橫向竄動(dòng)，竄動(dòng)幅度過大會(huì)對(duì)減速機(jī)造成損壞，并且在蝸輪蝸桿減速機(jī)進(jìn)行工作時(shí)需要人工打開機(jī)殼上油，操作過程繁瑣，人工的勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種扭力可調(diào)蝸輪蝸桿減速機(jī)，解決了現(xiàn)有的扭力可調(diào)蝸輪蝸桿減速機(jī)，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，蝸桿在高速運(yùn)動(dòng)的過程中會(huì)產(chǎn)生橫向竄動(dòng)，并且需要人工打開機(jī)殼上油的問題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種扭力可調(diào)蝸輪蝸桿減速機(jī)，包括機(jī)殼，所述機(jī)殼的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蝸輪，所述蝸輪外表面的頂部嚙合有蝸桿，所述蝸桿的左端固定連接有套桿，所述套桿的外表面固定連接有滑筒，且滑筒的外表面與機(jī)殼的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述機(jī)殼的左側(cè)固定連接有扭力箱，所述扭力箱內(nèi)部的上下兩側(cè)均固定連接有滑桿，所述扭力箱的內(nèi)部且位于兩個(gè)滑桿的外表面滑動(dòng)連接有滑盤，兩個(gè)所述滑桿的外表面均套設(shè)有彈簧，且彈簧的一端與滑盤的左側(cè)固定連接，所述扭力箱的左側(cè)固定連接有開關(guān)箱，所述開關(guān)箱內(nèi)壁的左側(cè)固定連接有觸碰開關(guān)，所述套桿的左端依次貫穿扭力箱和開關(guān)箱并延伸至開關(guān)箱的內(nèi)部，所述套桿的外表面與滑盤的內(nèi)表面固定連接，所述蝸桿的右端貫穿機(jī)殼并延伸至機(jī)殼的外部，所述蝸桿的右端固定連接有動(dòng)力軸。

優(yōu)選的，所述機(jī)殼的頂部固定連接有油箱，所述油箱的內(nèi)壁固定連接有環(huán)形套，所述環(huán)形套內(nèi)壁的兩側(cè)均開設(shè)有滑槽，兩個(gè)所述滑槽的內(nèi)表面均滑動(dòng)連接有滑塊。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述滑塊之間固定連接有滑板，所述油箱內(nèi)腔的頂部固定連接有彈性連接件，且彈性連接件的底端與滑板的頂部固定連接。

優(yōu)選的，所述油箱內(nèi)部的下方固定連接有過渡板，所述過渡板底部的兩側(cè)均連通有上油管，兩個(gè)所述上油管的底端均依次貫穿油箱和機(jī)殼并延伸至機(jī)殼的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述滑板頂部的兩側(cè)均固定連接有支撐柱，兩個(gè)所述支撐柱的頂端均貫穿油箱并延伸至油箱的外部。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述支撐柱的頂端之間固定連接有按板。

有益效果

本實(shí)用新型提供了一種扭力可調(diào)蝸輪蝸桿減速機(jī)。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：